30.12.24 – МОСКВА – Открылся подземный переход между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линий. С момента открытия ст. «Электрозаводская» в составе Некрасовской линии 31 декабря 2020 г. пересадка между станциями осуществлялась через их вестибюли с выходом в город (при этом она не требовала дополнительной оплаты).

28.12.24 – МОСКВА – После торжественной церемонии с участием мэра Москвы С.С. Собянина, в 11:15 открылся 2 участок I очереди Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» с 3 станциями: «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская». Одновременно открыта пересадка между ст. «Новомосковская» Троицкой и Сокольнической линий. Общее количество станций возросло до 271, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 269.

27.12.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – В 9:05 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт». Пущен в эксплуатацию первый участок Лахтинского радиуса Лахтинско-Правобережной линии, до этого носившей название Правобережная. Несмотря на то, что в навигации продолжает использоваться только номер линии – 4, полное название линии употребляется как в официальных заявлениях руководства города, так и в СМИ, и на электронных картографических сервисах. На участке «Спасская» – «Горный институт» также сооружена ст. «Театральная» без наклонного хода и подземного вестибюля, временно работающая в качестве эвакуационного выхода, для чего на ул. Глинки возведён отдельный выходной павильон. Поезда проходят станцию без остановки. Суммарная строительная длина пускового участка – 3650 м. «Горный институт» стал 73-й станцией Петербургского метро.

25.12.24 – МОСКВА – В 13:30 на пусковом участке Троицкой линии «Тютчевская» – «Новомосковская» введён режим метрополитена.

10.12.24 – МОСКВА – По пусковому участку Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» прошёл габаритный вагон.

01.12.24 – САМАРА – Тоннельный отряд №6 АО «Мосметрострой» завершил проходку левого (западного) перегонного тоннеля длиной 1587 м от ст. «Театральная» до демонтажной камеры на пл. Сельского хозяйства. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Самара.

25.11.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – По пусковому участку Лахтинско-Правобережной линии от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт» прошёл пробный поезд. Поезд прибыл на ст. «Горный институт» в 15 ч 52 мин.

27.09.24 – МОСКВА – АО «УРСТ» завершило проходку служебного соединительного тоннеля длиной 1107 м между строящимся электродепо ТЧ-23 «Столбово» и камерой съездов за тупиками ст. «Новомосковская» Троицкой линии. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга. В связи с неготовностью демонтажной камеры проходка завершена в грунте.

07.09.24 – МОСКВА – В 13:33 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Тютчевская» до ст. «Новаторская». В эксплуатацию пущен первый участок Троицкой линии Московского метро длиной 8,3 км с 4 станциями: «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». На «Новаторской» открыт общий вестибюль со ст. «Новаторская» Большой кольцевой линии, а так же собственный, северный вестибюль. Пересадка между станциями Троицкой и Большой кольцевой линий осуществляется как через общий вестибюль, так и через отдельный пересадочный коридор. Открыты все лестничные сходы, кроме схода № 5 на западную сторону перекрёстка ул. Удальцова и Ленинского пр. Общее количество станций возросло до 268, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 266. Новая линия Московского метро получила изумрудный (тёмно-зелёный) цвет на схеме и номер 16. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» ТЧ-7 «Замоскворецкое».

05.09.24 – КРАСНОЯРСК – ГК «Бамтоннельстрой-Мост» начала проходку правого (восточного) перегонного тоннеля на участке от монтажной щитовой камеры, расположенной на ул. Молокова, к югу от будущей наземной станции «Улица Шахтёров», до ст. «Карла Маркса». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-772 Екатерина (ранее назывался Инна и работал на строительстве Большой кольцевой линии Московского метро). Начало проходки ознаменовало собой активную фазу возрождения строительства Красноярского метро (в виде метротрамвая) после многолетнего перерыва.

05.09.24 – МОСКВА – В 11:43 первый поезд с пассажирами прибыл на ст. «Потапово». Пущен в эксплуатацию участок Сокольнической линии от ст. «Новомосковская» до ст. «Потапово», которая стала 264-й станцией Московского метро.

13.07.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – После 20 с лишним месяцев реконструкции открылась ст. «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии. На станции силами АО «Метрострой северной столицы» капитально отремонтированы вестибюль и наклонный ход с заменой 3 ниток эскалаторов первой модели ЛТ-1 на 4 узкобалюстрадных машины модели КТП-V. «Чернышевская» стала второй станцией Петербургского метро, количество эскалаторов на которой было увеличено в процессе ремонта.

03.07.24 – МОСКВА – Постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП ст. «Коммунарка» Сокольнической линии присвоено новое наименование — «Новомосковская». Одновременно название «Новомосковская» получила строящаяся пересадочная ст. «Коммунарка» Троицкой линии, а строящейся ст. «Бачуринская» той же линии, в свою очередь, возвращено её проектное наименование — «Коммунарка».

22.06.24 – МОСКВА – Закрыт участок Большой кольцевой линии на ответвлении от ст. «Хорошёвская» со станциями: «Шелепиха» и «Деловой центр». Прекратил работу маршрут «Савёловская» – «Деловой центр». Количество действующих станций Московского метро сократилось до 261. На Большой кольцевой линии движение поездов осуществляется только по кольцу в обе стороны. Закрытие станций вызвано тем, что при сдаче в эксплуатацию первой очереди Большой кольцевой линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Петровский парк» не были выполнены плановые работы по сооружению камеры съездов на II (восточном) пути перегона «Шелепиха» – «Хорошёвская». Строительство камеры съездов необходимо для запуска первой очереди Рублёво-Архангельской линии до ст. «Бульвар Генерала Карбышева», в состав которой и войдут закрытые станции «Шелепиха» и «Деловой центр».

18.06.24 – МОСКВА – По I пути пускового участка Троицкой линии от ст. «Новаторская» до ст. «Тютчевская» и по соединительной ветви между Большой кольцевой и Троицкой линиями прошёл габаритный вагон.

01.06.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – Для проведения капитального ремонта закрылись ст. «Фрунзенская» и «Удельная» Московско-Петроградской линии. На ст. «Фрунзенская» будет сооружён новый вестибюль, встроенный в здание Единого диспетчерского центра метрополитена, и заменены эскалаторы с увеличением их числа в наклонном ходе с трёх до четырёх машин. На ст. «Удельная» будет произведён ремонт вестибюля, наклонного хода, эскалаторов и инженерных систем.

12.05.24 – МОСКВА – После кратковременного ремонта вновь открыт северный вестибюль ст. «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии.

06.05.24 – САМАРА – Тоннельный отряд №6 АО «Мосметрострой» начал проходку левого (западного) перегонного тоннеля от ст. «Театральная» до демонтажной камеры на пл. Сельского хозяйства. Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Самара.

01.05.24 – МОСКВА – Для кратковременного ремонта закрыт северный вестибюль ст. «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии. Пересадка со станции метро на станцию МЦК и платформу Окружная Савёловского направления осуществляется через улицу.

31.03.24 – МОСКВА – Официально объявлено об изменении названий ряда станций метро, МЦК и МЦД в двух транспортно-пересадочных узлах, обслуживающих территорию Московского международного делового центра, с целью их унификации. Так ст. «Выставочная» Филёвской линии вернут её изначальное наименование – «Деловой центр», образовав третий в Московском метро трёхстанционный пересадочный узел с одинаковым названием всех трёх станций (после «Киевской» и «Кунцевской»). Ст. «Международная» Филёвской линии получит бывшее для неё проектным наименование – «Москва-Сити». Одновременно наименование «Москва-Сити» получат: станция МЦК «Деловой центр» и платформа Тестовская на соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений, обслуживаемая Калужско-Нижегородским диаметром (МЦД-4).

11.03.24 – МОСКВА – В 13:12 из электродепо ТЧ-2 «Сокол» на ст. «Сокол» был выдан первый 8-вагонный состав из вагонов «Москва-2024» (81-775.2, 81-776.2, 81-777.2) для регулярной эксплуатации на Замоскворецкой линии. Начало работы нового поезда в Московского метро одновременно прервало 35-летний период для Замоскворецкой линии, на которой с 1989 по 2024 гг. использовались только «номерные» поезда из вагонов модификаций 81-717, 81-714.

27.02.24 – МОСКВА – АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“» завершило проходку левого (северного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от ст. «ЗИЛ» до ст. «Крымская». Проходка велась с помощью ТПМК Robbins EPB-2110-365 София.

31.01.24 – НИЖНИЙ НОВГОРОД – ГК «Моспроект-3» начала проходку правого (южного) перегонного тоннеля Автозаводской линии от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-791 Владимир (ранее назывался Виктория и работал на строительстве Троицкой линии Московского метро).

30.01.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – После завершения работ по ремонту эскалаторов, наземного вестибюля, наклонного хода и освещения вновь открыта ст. «Ладожская» Правобережной линии.

09.01.24 – МОСКВА – Введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-22 «Аминьевское». Оно стало третьм депо, обслуживающим Большую кольцевую линию. Две служебные ветви соединяют депо со ст. «Давыдково» и одна – с оборотным тупиком за ст. «Аминьевская». Депо эксплуатирует 8-вагонные составы из вагонов 81-775, 81-776 и 81-777 «Москва-2020».