10.09.35 – МОСКВА – Закончен и представлен на утверждение в Наркомтяжпром СССР технический проект и генеральная смета строительства II очереди Московского метрополитена. В состав II очереди вошли: продолжение Арбатского радиуса до ст. «Киевский вокзал», Покровский радиус со станциями «Площадь Революции» и «Курский вокзал», Горьковский радиус со станциями «Площадь Свердлова», «Триумфальная площадь», «Белорусский вокзал», «Стадион „Динамо“» и «Аэропорт».

15.05.35 – МОСКВА – В 6:45 станции были открыты для входа, с 7:00 началось графиковое движение. Открылись первые 13 станций Московского метро: «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные ворота», «Кировская», «Дзержинская», «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов», «Парк Культуры имени Горького», «Улица Коминтерна», «Арбатская» и «Смоленская». Поезда следовали поочерёдно по двум маршрутам: «Сокольники» — «Охотный ряд» — «Парк Культуры имени Горького» и «Сокольники» — «Охотный ряд» — «Смоленская». В течение всего дня действовало неизменное тактовое расписание с 12-парным графиком: 5-минутным интервалом на общем участке и 10-минутном на ответвлениях. На линии одновременно работали 9 четырёхвагонных составов, состоявших из двух двухвагонных секций (моторный и прицепной вагоны типа А). Обороты на конечных станциях выполнялись через съезд перед станцией без использования оборотных тупиков. Линия считалась состоящей из трёх радиусов: Кировского, Фрунзенского и Арбатского.

07.05.35 – МОСКВА – Совет народных комиссаров Союза ССР и Центральный комитет ВКП (б) издали постановление № 844 «О строительстве линий второй очереди Московского метрополитена». Согласно постановлению в утверждённый состав первой части II очереди вошли: продление Арбатского радиуса на 1,7 км от ст. «Смоленская площадь» до ст. «Киевский вокзал», новый Покровский радиус длиной 3,5 км со станциями «Никольская» и «Курский вокзал», новый Горьковский радиус длиной 5,8 км со ст. «Площадь Свердлова», «Триумфальная площадь», «Белорусский вокзал» и «Динамо». Этим же постановлением отменено строительство второго наклонного хода ст. «Кировская».

26.04.35 – МОСКВА – СНК СССР и ЦК ВКП(б) на заседании политбюро ЦК ВКП(б) утвердили акт о приёмке Московского метрополитена.

09.02.35 – МОСКВА – Закончены работы на северном вестибюле ст. «Охотный ряд».

05.02.35 – МОСКВА – По всему пусковому участку прошёл пробный поезд, состоявший из двух двухвагонных секций (2 моторных и 2 прицепных вагона типа А).

01.02.35 – МОСКВА – На перегоне «Охотный ряд» — «Площадь Дзержинского» уложено последнее рельсовое звено на I очереди.

27.01.35 – МОСКВА – На шахте № 12 уложен последний метр железобетонной рубашки на I очереди.

25.01.35 – МОСКВА – Началась обкатка по обоим путям на участке от ст. «Каланчёвская площадь» до ст. «Сокольники».