29.10.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.

20.10.25 – МОСКВА – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.

16.10.25 – НОВОСИБИРСК – На Ленинскую линию вышел первый 5-вагонный состав из вагонов 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак» производства АО «Метровагонмаш».

14.10.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии от подземной монтажной щитовой камеры шахты № 852, сооружённой на трассе линии в 200 м к югу от будущей ст. «Каретная» (ПК373+91,50), до ст. «Заставская». Проходка ведётся с помощью нового ТПМК отечественного производства (производитель – Обуховский завод) КТПМ-5,63 Вера. Станцию «Боровая» по плану щит должен пройти транзитом.

13.09.25 – МОСКВА – В 15:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Новаторская» до ст. «ЗИЛ». В эксплуатацию пущена II очередь Троицкой линии Московского метро с 4 станциями: «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». На ст. «Вавиловская» открыты оба вестибюля и все лестничные сходы за исключением схода № 3 на западную сторону Ленинского пр. На ст. «Академическая» пересадка на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии осуществляется по улице, открыты оба вестибюля, однако без выходов на южную сторону ул. Дмитрия Ульянова. На ст. «ЗИЛ» открыт только юго-западный вестибюль с выходом к парку Тюфелева роща. Пересадка на одноимённую станцию МЦК осуществляется по улице. Общее количество станций возросло до 275, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 273.

05.09.25 – НОВОСИБИРСК – В 18:00 по местному времени после торжественной церемонии с участием губернатора Новосибирской области А.А. Травникова и мэра Новосибирска М.Г. Кудрявцева на действующем участке Ленинской линии «Речной вокзал» – «Студенческая» открылась 14-я станция Новосибирского метро – «Спортивная». Станция представляет собой два береговых платформенных зала по обеим сторонам путей, проходящих по метромосту через р. Обь, и общий распределительный вестибюль. «Спортивная» стала первой в Новосибирске станцией, оборудованной платформенными дверьми.

14.08.25 – НОВОСИБИРСК – Поезда Ленинской линии при следовании по перегону «Речной вокзал» – «Студенческая» начали делать техническую остановку на пусковой ст. «Спортивная» без открытия дверей состава.

05.08.25 – КРАСНОЯРСК – China Railway Construction Corporation (дочернее предприятие CRCC — ООО «16-е управление СиАрСиСи») начало проходку левого (северного) перегонного тоннеля длиной 2640 м на участке I очереди Красноярского метротрамвая от ст. «Высотная» к ст. «Улица Копылова». Проходка ведётся с помощью ТПМК ZTE-6250 DZ399 Евгения (ранее щит работал на строительстве Троицкой линии Московского метро).

31.07.25 – МОСКВА – АО «Мосметрострой» начало проходку двухпутного перегонного тоннеля длиной 2044 м на участке Рублёво-Архангельской линии от ст. «Липовая роща» до ст. «Строгино». Проходка ведётся с помощью ТПМК ZTE DZ-777 Мария (ранее – Победа) диаметром 10,88 м.

29.06.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – Для проведения капитального ремонта закрылась ст. «Парк Победы» Московско-Петроградской линии. На станции будет сооружён новый наземный вестибюль взамен существующего (с полным сносом последнего), и заменены эскалаторы (без увеличения их числа); одновременно будет произведён ремонт наклонного хода.

16.06.25 – МОСКВА – В связи со строительством жилого комплекса Николь временно закрыт восточный вестибюль ст. «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль, расположенный во дворе исторического здания в Богоявленском пер. и являющийся объектом культурного наследия, будет встроен в новое архитектурное пространство жилого компелкса с сохранением основного объёма вестибюля и перестройкой части технических помещений, расположенных в пристройке к основному зданию. В процессе реконструкции у здания вестибюля появится новая крыша и фасадная отделка.

21.05.25 – НИЖНИЙ НОВГОРОД – ГК «Моспроект-3» начала проходку левого (северного) перегонного тоннеля Автозаводской линии от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-791 Владимир.

25.04.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – После завершения капитального ремонта вестибюля, наклонного хода, 4 эскалаторов ЭТ-2 (без замены машин, но с заменой балюстрады) и инженерных систем открылась ст. «Удельная» Московско-Петроградской линии.

21.02.25 – НИЖНИЙ НОВГОРОД – ГК «Моспроект-3» завершила проходку правого (южного) перегонного тоннеля Автозаводской линии длиной 1491 м от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-791 Владимир. В связи с неготовностью демонтажной камеры проходка завершена в грунте.

15.01.25 – МОСКВА – АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“» завершило проходку правого (восточного) перегонного тоннеля на участке Рублёво-Архангельской линии от ст. «Звенигородская» до подземной демонтажной щитовой камеры за строящейся камерой съездов на бывшем перегоне Большой кольцевой линии «Шелепиха» – «Хорошёвская». Проходка велась с помощью ТПМК Robbins EPB-2110-365 София.

04.01.25 – МОСКВА – Открылся объединённый наземный вестибюль ст. «Печатники» Люблинско-Дмитровской и Большой кольцевой линий. Вестибюль соединяется с наземным крытым пересадочным коридором между станциями, вход на станцию Люблинско-Дмитровской линии также осуществляется через него. Выход со станции Люблинско-Дмитровской линии осуществляется по изначально построенной лестнице с платформы непосредственно в вестибюль.

03.01.25 – МОСКВА – Открылся северный вестибюль ст. «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Наземный вестибюль встроен в здание эксплуатационного персонала метрополитена.

30.12.24 – МОСКВА – Открылся подземный переход между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской и Большой кольцевой линий. С момента открытия ст. «Электрозаводская» в составе Некрасовской линии 31 декабря 2020 г. пересадка между станциями осуществлялась через их вестибюли с выходом в город (при этом она не требовала дополнительной оплаты).

28.12.24 – МОСКВА – После торжественной церемонии с участием мэра Москвы С.С. Собянина, в 11:15 открылся 2 участок I очереди Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» с 3 станциями: «Корниловская», «Коммунарка» и «Новомосковская». Одновременно открыта пересадка между ст. «Новомосковская» Троицкой и Сокольнической линий. Общее количество станций возросло до 271, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 269.

27.12.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – В 9:05 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт». Пущен в эксплуатацию первый участок Лахтинского радиуса Лахтинско-Правобережной линии, до этого носившей название Правобережная. Несмотря на то, что в навигации продолжает использоваться только номер линии – 4, полное название линии употребляется как в официальных заявлениях руководства города, так и в СМИ, и на электронных картографических сервисах. На участке «Спасская» – «Горный институт» также сооружена ст. «Театральная» без наклонного хода и подземного вестибюля, временно работающая в качестве эвакуационного выхода, для чего на ул. Глинки возведён отдельный выходной павильон. Поезда проходят станцию без остановки. Суммарная строительная длина пускового участка – 3650 м. «Горный институт» стал 73-й станцией Петербургского метро.

25.12.24 – МОСКВА – В 13:30 на пусковом участке Троицкой линии «Тютчевская» – «Новомосковская» введён режим метрополитена.

10.12.24 – МОСКВА – По пусковому участку Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» прошёл габаритный вагон.

01.12.24 – САМАРА – Тоннельный отряд №6 АО «Мосметрострой» завершил проходку левого (западного) перегонного тоннеля длиной 1587 м от ст. «Театральная» до демонтажной камеры на пл. Сельского хозяйства. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Самара.

25.11.24 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – По пусковому участку Лахтинско-Правобережной линии от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт» прошёл пробный поезд. Поезд прибыл на ст. «Горный институт» в 15 ч 52 мин.

27.09.24 – МОСКВА – АО «УРСТ» завершило проходку служебного соединительного тоннеля длиной 1107 м между строящимся электродепо ТЧ-23 «Столбово» и камерой съездов за тупиками ст. «Новомосковская» Троицкой линии. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга. В связи с неготовностью демонтажной камеры проходка завершена в грунте.

07.09.24 – МОСКВА – В 13:33 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Тютчевская» до ст. «Новаторская». В эксплуатацию пущен первый участок Троицкой линии Московского метро длиной 8,3 км с 4 станциями: «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». На «Новаторской» открыт общий вестибюль со ст. «Новаторская» Большой кольцевой линии, а так же собственный, северный вестибюль. Пересадка между станциями Троицкой и Большой кольцевой линий осуществляется как через общий вестибюль, так и через отдельный пересадочный коридор. Открыты все лестничные сходы, кроме схода № 5 на западную сторону перекрёстка ул. Удальцова и Ленинского пр. Общее количество станций возросло до 268, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 266. Новая линия Московского метро получила изумрудный (тёмно-зелёный) цвет на схеме и номер 16. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» ТЧ-7 «Замоскворецкое».

05.09.24 – КРАСНОЯРСК – ГК «Бамтоннельстрой-Мост» начала проходку правого (восточного) перегонного тоннеля на участке от монтажной щитовой камеры, расположенной на ул. Молокова, к югу от будущей наземной станции «Улица Шахтёров», до ст. «Карла Маркса». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-772 Екатерина (ранее назывался Инна и работал на строительстве Большой кольцевой линии Московского метро). Начало проходки ознаменовало собой активную фазу возрождения строительства Красноярского метро (в виде метротрамвая) после многолетнего перерыва.