05.09.26 – МОСКВА – В 16:10 для пассажиров открылись двери станций новой, 16-й по счёту линии Московского метро – Рублёво-Архангельской. В эксплуатацию пущена первая очередь длиной 6,67 км, включающая в себя работавший до 22 июня 2024 г. в составе Большой кольцевой линии участок со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», а также 3 новых станции: «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». На ст. «Народное Ополчение» заработала пересадка на одноимённую станцию Большой кольцевой линии. Общее количество станций возросло до 278, при этом на сети метрополитена не осталось недействующих и временно закрытых станций: все 278 станций открыты для пассажиров. Новая линия получила графитовый (серо-чёрный) цвет на схеме и номер 17. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026» ТЧ-18 «Солнцево».

31.08.26 – КАЗАНЬ – Издано постановление Исполнительного комитета г. Казани № 3008 о подготовке проекта планировки территории линейного объекта «Продление второй линии метрополитена в г. Казани от станции „100-летие ТАССР” до станции „Берёзовая роща”». Проект планировки будет охватывать продление Второй линии на юго-запад в Приволжский район Казани в зону массового жилищного строительства.

24.08.26 – МОСКВА – По пусковому участку Рублёво-Архангельской линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Бульвар Генерала Карбышева» прошёл пробный поезд.

06.08.26 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» завершило проходку двухпутного перегонного тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии от стартового котлована на Туристской ул., возле дома № 22, между улицами Оптиков и Мебельной на перегоне между станциями «Беговая» и «Богатырская» до демонтажной камеры на Шуваловском просп., возле дома № 37, корп. 1, за ст. «Каменка». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда.

26.06.26 – КРАСНОЯРСК – China Railway Construction Corporation (дочернее предприятие CRCC – ООО «16-е управление СиАрСиСи») завершило проходку левого (северного) перегонного тоннеля длиной 2640 м на участке I очереди Красноярского метротрамвая от ст. «Высотная» до ст. «Улица Копылова». Проходка, завершённая в грунте вследствие неготовности демонтажной камеры, велась с помощью ТПМК ZTE-6250 DZ399 Евгения.

19.06.26 – МОСКВА – Постановлением Правительства Москвы № 1697-ПП станции с проектным названием «Рублёво-Архангельское» присвоено наименование «СберСити».

17.06.26 – МОСКВА – Постановлением Правительства Москвы № 1680-ПП утверждён проект планировки территории линейного объекта – продление Филёвской линии метрополитена на территорию инновационного центра „Сколково“. Проект включает в себя 5 станций к юго-западу от ст. «Кунцевская» с рабочими названиями: «Верейская», «Сколковское шоссе», «Марфино», «Сколково» и «Медицинский центр».

15.05.26 – МОСКВА – Постановлением Правительства Москвы № 1371-ПП утверждён проект планировки территории линейного объекта – продление Сокольнической линии метрополитена в Ярославский район г. Москвы. Проект включает в себя 2 станции к северу от ст. «Бульвар Рокоссовского» с рабочими названиями: «МГСУ» и «Ярославская».

28.01.26 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» завершило проходку участка двухпутного перегонного тоннеля Невско-Василеостровской линии в границах будущей ст. «Каменка». Осуществляющий проходку ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда продолжил движение в сторону демонтажной камеры на Шуваловском просп.

26.12.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – В 16:53 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Юго-Западная» до ст. «Путиловская». Пущен в эксплуатацию первый участок Красносельского радиуса новой Красносельско-Калининской линии – 6-й линии Петербургского метро. Новая линия получила коричневый цвет на схеме. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» ТЧ-1 «Автово», при этом на обеих станциях осуществляется нормальный оборот в тупиках. На ст. «Путиловская» открыта пересадка на ст. «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии. Общее количество станций Петербургского метро возросло до 75. Несмотря на то, что в истории Петербургского метро уже был пример запуска новой линии (Фрунзенско-Приморской) в виде участка всего из двух станций, участок «Путиловская» – «Юго-Западная» длиной 2,6 км стал самым коротким первоочередным участком среди всех линий Петербургского метро.

15.12.25 – МОСКВА – Открылось продление подземного пешеходного коридора из северного вестибюля ст. «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии на северную сторону Лианозовского проезда с четырьмя лестничными сходами №№ 9–12.

20.11.25 – НОВОСИБИРСК – Первый 5-вагонный состав из вагонов 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак» вышел на Дзержинскую линию.

03.11.25 – КАЗАНЬ – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».

01.11.25 – МОСКВА – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.

29.10.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.

20.10.25 – МОСКВА – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.

16.10.25 – НОВОСИБИРСК – На Ленинскую линию вышел первый 5-вагонный состав из вагонов 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак» производства АО «Метровагонмаш» (вагоны №№ 25301-25302-25303-25304-25305).

14.10.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии от подземной монтажной щитовой камеры шахты № 852, сооружённой на трассе линии в 200 м к югу от будущей ст. «Каретная» (ПК373+91,50), до ст. «Заставская». Проходка ведётся с помощью нового ТПМК отечественного производства (производитель – Обуховский завод) КТПМ-5,63 Вера. Станцию «Боровая» по плану щит должен пройти транзитом.

17.09.25 – МОСКВА – Издано распоряжение Москомархитектуры № 1985 о подготовке проекта планировки территории линейного объекта – продление Филёвской линии метрополитена на территорию инновационного центра «Сколково».

13.09.25 – МОСКВА – В 15:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Новаторская» до ст. «ЗИЛ». В эксплуатацию пущена II очередь Троицкой линии Московского метро с 4 станциями: «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ». На ст. «Вавиловская» открыты оба вестибюля и все лестничные сходы за исключением схода № 3 на западную сторону Ленинского пр. На ст. «Академическая» пересадка на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии осуществляется по улице, открыты оба вестибюля, однако без выходов на южную сторону ул. Дмитрия Ульянова. На ст. «ЗИЛ» открыт только юго-западный вестибюль с выходом к парку Тюфелева роща. Пересадка на одноимённую станцию МЦК осуществляется по улице. Общее количество станций возросло до 275, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 273.

05.09.25 – НОВОСИБИРСК – В 18:00 по местному времени после торжественной церемонии с участием губернатора Новосибирской области А.А. Травникова и мэра Новосибирска М.Г. Кудрявцева на действующем участке Ленинской линии «Речной вокзал» – «Студенческая» открылась 14-я станция Новосибирского метро – «Спортивная». Станция представляет собой два береговых платформенных зала по обеим сторонам путей, проходящих по метромосту через р. Обь, и общий распределительный вестибюль. «Спортивная» стала первой в Новосибирске станцией, оборудованной платформенными дверьми.

14.08.25 – НОВОСИБИРСК – Поезда Ленинской линии при следовании по перегону «Речной вокзал» – «Студенческая» начали делать техническую остановку на пусковой ст. «Спортивная» без открытия дверей состава.

05.08.25 – КРАСНОЯРСК – China Railway Construction Corporation (дочернее предприятие CRCC — ООО «16-е управление СиАрСиСи») начало проходку левого (северного) перегонного тоннеля длиной 2640 м на участке I очереди Красноярского метротрамвая от ст. «Высотная» к ст. «Улица Копылова». Проходка ведётся с помощью ТПМК ZTE-6250 DZ399 Евгения (ранее щит работал на строительстве Троицкой линии Московского метро).

31.07.25 – МОСКВА – АО «Мосметрострой» начало проходку двухпутного перегонного тоннеля длиной 2044 м на участке Рублёво-Архангельской линии от ст. «Липовая роща» до ст. «Строгино». Проходка ведётся с помощью ТПМК ZTE DZ-777 Мария (ранее – Победа) диаметром 10,88 м.

29.06.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – Для проведения капитального ремонта закрылась ст. «Парк Победы» Московско-Петроградской линии. На станции будет сооружён новый наземный вестибюль взамен существующего (с полным сносом последнего), и заменены эскалаторы (без увеличения их числа); одновременно будет произведён ремонт наклонного хода.

16.06.25 – МОСКВА – В связи со строительством жилого комплекса Николь временно закрыт восточный вестибюль ст. «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль, расположенный во дворе исторического здания в Богоявленском пер. и являющийся объектом культурного наследия, будет встроен в новое архитектурное пространство жилого компелкса с сохранением основного объёма вестибюля и перестройкой части технических помещений, расположенных в пристройке к основному зданию. В процессе реконструкции у здания вестибюля появится новая крыша и фасадная отделка.

21.05.25 – НИЖНИЙ НОВГОРОД – ГК «Моспроект-3» начала проходку левого (северного) перегонного тоннеля Автозаводской линии от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-791 Владимир.

25.04.25 – САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – После завершения капитального ремонта вестибюля, наклонного хода, 4 эскалаторов ЭТ-2 (без замены машин, но с заменой балюстрады) и инженерных систем открылась ст. «Удельная» Московско-Петроградской линии.

21.02.25 – НИЖНИЙ НОВГОРОД – ГК «Моспроект-3» завершила проходку правого (южного) перегонного тоннеля Автозаводской линии длиной 1491 м от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-791 Владимир. В связи с неготовностью демонтажной камеры проходка завершена в грунте.

09.02.25 – МОСКВА – СМУ-6 АО «Мосметрострой» завершило проходку наклонного хода строящегося второго (восточного) вестибюля ст. «Рижская» Большой кольцевой линии. Проходка велась горным способом, всего до сбойки с натяжной камерой уложено 165 колец диаметром 10,5 м. Длина наклонного хода составляет 127,8 м.

15.01.25 – МОСКВА – АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“» завершило проходку правого (восточного) перегонного тоннеля на участке Рублёво-Архангельской линии от ст. «Звенигородская» до подземной демонтажной щитовой камеры за строящейся камерой съездов на бывшем перегоне Большой кольцевой линии «Шелепиха» – «Хорошёвская». Проходка велась с помощью ТПМК Robbins EPB-2110-365 София.

04.01.25 – МОСКВА – Открылся объединённый наземный вестибюль ст. «Печатники» Люблинско-Дмитровской и Большой кольцевой линий. Вестибюль соединяется с наземным крытым пересадочным коридором между станциями, вход на станцию Люблинско-Дмитровской линии также осуществляется через него. Выход со станции Люблинско-Дмитровской линии осуществляется по изначально построенной лестнице с платформы непосредственно в вестибюль.

03.01.25 – МОСКВА – Открылся северный вестибюль ст. «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии. Наземный вестибюль встроен в здание эксплуатационного персонала метрополитена.