03.11.37 – МОСКВА – По пусковому участку Покровского радиуса от ст. «Улица Коминтерна» через ст. «Площадь Революции» до ст. «Курский вокзал» и обратно в торжественной обстановке прошёл пробный поезд. Поезд вёл машинист-стахановец Иван Иванович Иванов.

15.10.37 – МОСКВА – Шахта № 75 Метростроя завершила проходку среднего зала ст. «Площадь Маяковского» Горьковского радиуса. Проходка велась с помощью первого в СССР полущита, изготовленного на заводе № 1 Метростроя.

10.07.37 – МОСКВА – СНК СССР и ЦК ВКП(б) постановлением № 1090 утвердили новый проект III очереди метро. В состав III очереди вошли: продолжение Покровского радиуса от ст. «Курский вокзал» со станциями «Спартаковская», «Электрозавод» и «Стадион имени Сталина», Замоскворецкий радиус от ст. «Площадь Свердлова» со станциями «Новокузнецкая», «Павелецкий вокзал» и «Завод имени Сталина». Завершение строительства предполагается к концу 1939 г.

14.06.37 – МОСКВА – Шахта № 61 Метростроя завершила проходку правого станционного тоннеля ст. «Курский вокзал» Покровского радиуса. Проходка велась с помощью станционного щита. Все конструкции станции готовы.

10.05.37 – МОСКВА – Шахта № 52 Метростроя завершила проходку левого станционного тоннеля ст. «Площадь Революции» Покровского радиуса. Проходка велась с помощью станционного щита.

20.03.37 – МОСКВА – Пущен в эксплуатацию участок Арбатского радиуса «Смоленская» — «Киевская». Открыта первая станция II очереди и 14-я станция Московского метро: «Киевская». На станции работает один выход в несуществующий ныне наземный вестибюль на привокзальной площади. В эксплуатации появился первый открытый участок: Смоленский метромост с подходом. Оборот на ст. «Киевская» выполняется в оборотных тупиках.