28.08.80 – СВЕРДЛОВСК – На площадке бывшего стадиона «Локомотив» в торжественной обстановке экскаваторщиком Николаем Савкиным был вынут первый ковш земли из вертикального ствола шахты будущей станции метро «Уральская». Началось строительство Свердловского метрополитена.

16.08.80 – НОВОСИБИРСК – Тоннельный отряд № 29 с помощью немеханизированного щита ЩН начал проходку закрытым способом первого тоннеля Новосибирского метро: правого перегонного тоннеля от монтажной камеры на Октябрьской магистрали между Каменской ул. и строящимся путепроводом к ст. «Площадь Ленина».

18.07.80 – ЛЕНИНГРАД – На ст. «Технологический институт-II» (второй зал пересадочного узла Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий) открыт собственный вестибюль, объединённый с вестибюлем ст. «Технологический институт-I». Новый вестибюль имеет наклонный ход непосредственно в средний зал ст. «Технологический институт-II», для чего последний был удлинён с раскрытием дополнительных проёмов. До открытия собственного вестибюля с наклонным ходом вход на станцию «Технологический институт-II» осуществлялся через единственный наклонный ход ст. «Технологический институт-I» с дальнейшим проходом по пересадочному коридору между залами.

23.05.80 – КУЙБЫШЕВ – Распоряжением № 944р Совет министров СССР утвердил технический проект строительства первой линии Куйбышевского метрополитена протяженностью 17,32 км с 13 станциями: «Площадь Революции», «Площадь Куйбышева», «Самарская», «Октябрьская», «Проспект Ленина», «Проспект Маркса», «Проспект Гагарина», «Спортивная», «Советская», «Победа», «Безымянка», «Кировская», «Крылья Советов».