Новости
- 27.03.2020
Москва
– В 10:37 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Косино» до ст. «Лефортово».
В эксплуатацию пущен второй участок Некрасовской линии. Открылись 6 станций Московского метро:
«Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская»,
«Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». На станции
«Нижегородская» действует прямая пересадка на ст. «Нижегородская» Московского центрального кольца, собственный отдельный
выход которой на Нижегородскую улицу закрыт. Станция «Авиамоторная» открыта с одним выходом к проезду Энтузиастов, без пересадки на Калининскую линию.
Станции «Юго-Восточная», «Окская» и «Стахановская» имеют береговые
платформы, а пути между станциями «Косино» и «Нижегородская» проходят в одном тоннеле 10-метрового диаметра
(аналогичном перегону Невско-Василеостровской линии Петербургского метро от ст. «Приморская» до ст.
«Беговая»). Станция «Нижегородская» имеет две островные платформы и четыре пути для будущей
пересадки на Большую кольцевую линию. Общее количество станций возросло до 238, при этом количество действующих станций
(с учётом закрытых станций: «Деловой центр» Солнцевской линии, «Каховская» и «Варшавская») составляет 235.
- 25.10.2019
Москва
– В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами
на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия
прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество
действующих станций Московского метро сократилось до 229.
- 03.10.2019
Санкт-Петербург
– В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в
эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская»
и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
- 09.09.2019
Москва
– АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии
от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.
Поиск
Знаете ли вы, что...
...вопреки неоднократно распространявшимся в годы Перестройки домыслам о сотнях погибших на строительстве I очереди Московского метро, общее количество смертельных случаев производственного травматизма среди метростроевцев в 1932–1935 гг. не превысило двух десятков. Самая тяжёлая
авария произошла 24 сентября 1934 г. на шахте № 12 под Театральной площ. во время щитовой проходки перегонного тоннеля «Охотный Ряд» — «Дзержинская»: в результате начавшегося из-за короткого замыкания пожара в кессоне английского проходческого щита погибли инженер Андрей Яковлевич Чистяков и проходчик Карибулла Хусаинов, а 11 рабочих получили отравление угарным газом.
Санкт-Петербург
