МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 03.11.2025
    Казань – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».
  • 01.11.2025
    Москва – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.
  • 29.10.2025
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.
  • 20.10.2025
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...одним из важнейших факторов, влияющих на трассировку первого пускового участка метро, является возможность сооружения рядом с линией электродепо, которое в свою очередь должно иметь рельсовую связь с железнодорожной сетью для транспортировки вагонов с завода-изготовителя. Однако история знает немало исключений из данного правила: так в связи с неготовностью эстакады, связывающей только что построенное электродепо Казанского метрополитена с линией железной дороги, вагоны в депо перевозились по улицам Казани волоком на металлических поддонах. А в Киеве, где первый открытый участок до ст. «Днепр» отделял от будущего депо «Дарница» непостроенный метромост, была создана поистине уникальная система: один из путей эстакадной станции «Днепр» представлял собой лифт, который опускал метровагон на набережную, где ещё до недавнего времени проходила трамвайная линия, вполне пригодная для транспортировки вагонов. А для обслуживания и мелкого ремонта рядом с «метролифтом» был построен временный ангар.


Крылья Советов

фото
Эскиз ст. «Крылья Советов».
© ООО «ВТС-проект».
С разрешения сайта
«Общественный транспорт Самарской области»
.

Станция «Крылья Советов», следующая за станцией «Кировская» — проектируемая конечная станция Самарского метрополитена, начиная с I очереди строительства. Станция должна была стать конечной пускового участка первой очереди, однако для ускорения строительства вместо подземной станции была построена не планировавшаяся ранее наземная ст. «Юнгородок», расположенная на территории электродепо ТЧ-1 «Кировское». Станция продолжает проектироваться в качестве конечной Первой линии, при её строительстве ст. «Юнгородок» должна быть закрыта. Станция должна быть расположена на востоке Самары, на стыке Промышленного и Кировского районов, в микрорайоне Юнгородок, вдоль Костромского пер. в месте примыкания его к ул. Земеца.

Станция — мелкого заложения, колонная двухпролётная с одним рядом V-образных колонн по продольной оси станции, с двумя платформами берегового типа. Первоначальный проект станции предполагал строительство типовой колонной трёхпролётной станции с островной платформой. Новый проект был создан силами ООО «ВТС-проект» и «Харьковметропроекта». У станции запроектированы два вестибюля с обоих торцов платформ. Западный вестбюль — подземный, с выходом на Костромской пер. к трамвайному кольцу, восточный вестибюль — наземный, с выходом на ул. Земеца, к проходной Ракетно-космического центра «Прогресс».

Последнее обновление в феврале 2015 г.