Люблинско-Дмитровская линия - главная стройка 90-х годов. С 1995 года действует участок "Чкаловская" - "Волжская" и электродепо "Печатники", а в 1996 году к нему добавились станции "Люблино", "Братиславская" и "Марьино". В настоящее время ведется строительство на участке "Чкаловская" - "Трубная" со сроком сдачи ориентировочно в 2006 г. и заморожено строительство участков "Трубная" - "Марьина роща" и "Марьино" - "Зябликово".

Проект Люблинско-Дмитровской линии предусматривает продолжение строительства на север. От станции "Марьина роща" линия на большой глубине пройдет под Огородным проездом и улицей Милашенкова, далее восточнее Дмитровского шоссе, пересечет Серпуховско-Тимирязевскую линию с созданием удобного кросс-платформенного пересадочного узла на "Петровско-Разумовской", где изначально запланирован второй зал. Поднимется на небольшую глубину сразу за Окружной железной дорогой, и пойдет далее под Дмитровским шоссе до микрорайона Дегунино, а в отдаленной перспективе еще дальше - в микрорайон Северный за МКАД. Второе депо на линии будет расположено в районе Верхнелихоборской улицы.

Поскольку строительство линии к северу от "Марьиной рощи" не начиналось говорить о каких-либо сроках преждевременно. Участок "Марьина роща" - "Лихоборы" по плану должен быть построен до 2015 года.

Однако в настоящее время неожиданно возник проект создания отдельной линии (назовем ее условно Дмитровской) от "Петровско-Разумовской" до "Селигерской". Метрогипротрансу дано задание откорректировать ТЭО (технико-экономическое обоснование) с учетом преимущественного строительства этого участка. При этом от строительства связки "Марьина роща" - "Петровско-Разумовская" не отказываются, но в связи с недостаточным финансированием, вполне разумным видится создание отдельной линии в первую очередь на участке с наиболее напряженном пассажиропотоком. Надо напомнить, что подобным образом строились в свое время отдельные Калужская и Рижская, и Таганская (тогда Ждановская) и Краснопресненская линии.

Всего на линии к северу от "Марьиной рощи" запроектированы следующие станции:

Шереметьевская

Станция глубокого заложения, будет расположена в районе "Бутырский" возле пересечения Огородного проезда и ул. Руставели.

Останкино

Вариант названия - "Бутырский хутор". Станция губокого заложения, будет расположена на пересечении ул. Милашенкова и ул. Фонвизина. Пересадка на линию монорельса "Тимирязевская" - "ВДНХ".

Петровско-Разумовская

Станция глубокого заложения, состоит из двух параллельных залов, первый из которых (западный) построен в 1991 году и используется поездами Серпуховско-Тимирязевской линии. Между двумя линиями будет организована кросс-платформенная пересадка (по типу станций "Китай-город", "Третьяковская", "Парк Победы"). Станция входит в состав пускового участка Дмитровской линии.

Окружная

Станция глубокого заложения, будет расположена на Дмитровском шоссе у пересечения с 3-м Нижнелихоборским проездом и возможностью пересадки на станцию МОЖД. Станция входит в состав пускового участка Дмитровской линии.

Лихоборы

Станция мелкого заложения, будет расположена на Дмитровском шоссе возле начала Бескудниковского бульвара. Станция входит в состав пускового участка Дмитровской линии.

Селигерская

Станция мелкого заложения, будет расположена на Дмитровском шоссе возле развилки с Коровинским шоссе. Станция входит в состав пускового участка Дмитровской линии.

Юбилейная

Станция мелкого заложения, будет расположена на пересечении Дмитровского шоссе и Ул. 800-летия Москвы.

Дегунино

Станция мелкого заложения, будет расположена на Дмитровском шоссе, предположительно у примыкания к нему Лобненской улицы.