Главная
Города
Новости
Летопись
Репортажи
Строительство
Планы
Изменения
Легкое метро
Монорельс, МОЖД и др.
Архив
Форум «Моё метро»
Гостевая
Благодарности
Ссылки
Rambler's Top100

Жулебино
Эскиз ст. «Жулебино».
© Метрогипротранс.

Станция «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии, следующая за станцией «Лермонтовский проспект», расположена на юго-востоке Москвы, за Московской кольцевой автодорогой, в одноимённом районе. Планы продления метро в Жулебино возникли вместе с проектированием района и были оформлены к 1990-му году. До этого времени продление Ждановско-Краснопресненской линии предполагалось в направлении Люберец и посёлка Некрасовка. В 1985 году появляется идея скоростных хордовых линий, одна из которых должна была прийти в Люберцы, «высвободив» таким образом участок для продления в Жулебино. Первоначально в районе были запроектированы две станции: «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Затем в 1999 году началась разработка и реализация проекта «лёгкого метро», и одной из линий как раз должна была стать линия в Жулебино; на месте нынешней станции должна была быть сооружена станция «Улица Авиаконструктора Миля».

После ввода в 2003-м году в строй Бутовской линии проекты других линий ЛРТ были пересмотрены и от отдельной Жулебинской линии было решено отказаться. Впредь проектом предусматривалась лишь одна станция «Пронская». Однако к 2010-му году было принято решение вернуться фактически к первоначальному проекту генплана 1990-го года, и в Жулебино снова были запроектированы две станции. Проектное название второй принималось как «Улица Генерала Кузнецова», но в феврале 2011-го года постановлением Правительства Москвы станции было возвращено её первоначально проектное название: «Жулебино». Кроме того было впервые запланировано продление линии и дальше: в Московскую область к Новорязанскому шоссе со строительством станции «Котельники».

Станция «Жулебино» —  колонная двухпролётная мелкого заложения, будет расположена в кривой под улицей Генерала Кузнецова возле пересечения с ул. Авиаконструктора Миля. У станции запроектированы два подземных вестиблюля с выходами в подуличные переходы. Вестибюли соединяются с платформой станции лестничными спусками, эскалатором и лифтом для маломобильных групп населения. В настоящее время ведётся разработка проектной документации.



© Андрей Суриков, 2011.



Двухкамерные противопожарные окна - с заполнением "Щит-М". . Купите ix55, не пожалеете. Выразительного вида ix55 будет отличаться среди других машин. . Предлагаем огромный выбор лепнины. На витрине представлена лепнина для примера качества работы.