МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 01.04.2021
    Москва – В 11:27 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Хорошёвская» до ст. «Мнёвники». Пущен в эксплуатацию участок Большой кольцевой линии с 240-й и 241-й станциями Московского метро: «Народное Ополчение» и «Мнёвники». На Большой кольцевой линии введено маршрутное движение с двумя маршрутами: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Мнёвники».
  • 31.12.2020
    Москва – В 11:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Электрозаводская» Некрасовской линии. В эксплуатацию пущен участок Некрасовской линии «Лефортово» — «Электрозаводская». «Электрозаводская» стала 239-й станцией Московского метро, при этом количество действующих станций (без учёта временно закрытых станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») составило 237. Станция открыта без пересадки на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии.
  • 22.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения вновь открылся временно закрытый с 12 декабря участок Большой кольцевой линии от ст. «ЦСКА» до ст. «Деловой центр». Впервые заработала пересадка между двумя станциями «Деловой центр» Большой кольцевой и Солнцевской линий.
  • 12.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения поездов изменена маршрутная схема Солнцевской линии. Отменено движение поездов Солнцевской линии на участке «Парк Победы» — «Савёловская», при этом на бывшем объединённом участке Большой кольцевой и Солнцевской линий «Шелепиха» — «Савёловская» движение поездов Большой кольцевой линии временно осуществляется от «Савёловской» только до ст. «ЦСКА». Поезда Солнцевской линии от ст. «Парк Победы» следуют до ст. «Деловой центр» Солнцевской линии, работа которой возобновлена (ранее участок «Парк Победы» — «Деловой центр» был закрыт с 24 февраля 2018 г.). Таким образом количество действующих станций Московского метро (без учёта временно закрытых станций Большой кольцевой линии, станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») возросло до 236. Введён в эксплуатацию оборотный тупик за ст. «Деловой центр» Солнцевской линии.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...станция «Библиотека имени Ленина» Московского метро — единственная односводчатая станция первой очереди — была построена закрытым способом, без вскрытия дневной поверхности. Несмотря на это, Моховую улицу всё же пришлось перекрывать: мостовая была повреждена во время горных работ, кроме того, без вскрытия не представлялось возможным сделать гидроизоляцию. Таким образом, уже после сооружения конструкций станционного зала, мостовая над станцией была снята, а по всей площади станции сверху уложена гидроизолированная бетонная плита.


Лефортово

фото
Эскиз ст. «Лефортово»
по действующему проекту.
© Мосинжпроект, 2015 г.

Станция «Лефортово» (ПК 190+15), следующая за ст. «Рубцовская» — строящаяся станция северо-восточного участка Третьего пересадочного контура, будет расположена на востоке Москвы, в районе Лефортово Юго-Восточного административного округа, между Солдатской и Наличной улицами.

Станция — мелкого заложения, колонная двухпролётная, с одним рядом колонн вдоль продольной оси станции. Из центра перонного зала будет начинаться подходной коридор к эскалаторному наклону, выводящему в единственный подземный вестибюль станции, расположенный под котловиной бывшего Синичкиного пруда, являющегося частью охраняемого природного комплекса. В свою очередь, подземный вестибюль будет иметь выход в наземный павильон, который будет сооружен с северо-западной стороны здания кинотеатра «Спутник». По окончании строительства ландшафт природного комплекса будет восстановлен в первоначальном виде. Генеральный проектировщик станции — ОАО «Мосинжпроект», проектировщик участка — ОАО «Ленметрогипротранс».

По проекту 2012 г. станция должна была быть расположена вдоль Солдатской ул., между пересечениями с 1-м Краснокурсантским проездом и Каменнослободским пер. На станции были запроектированы два вестибюля, связанные с платформой эскалаторами: северо-западный вестибюль с выходами к 1-му Краснокурсантскому проезду и Солдатскому пер. и юго-западный — к кинотеатру «Спутник». 6 декабря 2012 г. прошли общественные слушания проекта, во время которых инициативная группа граждан активно выступила против данного расположения станции. Впоследствии проект был пересмотрен, и посадка станции — изменена.

Согласно постановлению Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. станция должна была быть построена в 2016 году. В настоящее время предполагается ввод станции в эксплуатацию в 2018 г. в составе либо объединённого участка ТПК и Кожуховской линии с движением поездов от ст. «Рубцовская» до ст. «Некрасовка», либо в составе отдельного участка от ст. «Рубцовская» до ст. «Нижегородская улица».

Строительство станции в составе участка «Авиамоторная» — «Рубцовская» ведётся в котловане открытым способом. Перегонные тоннели — закрытым способом, механизированной проходкой. Подрядчиком участка является АО «Мосметрострой».

В августе 2015 г. силами ОАО «Мосметрострой» началась организация стройплощадки на территории стадиона «Металлург» на месте будущей камеры съездов на перегоне «Лефортово» — «Рубцовская». По первоначальному проекту камера носила название переходной и была предназначена для перехода от двух однопутных (в сторону «Лефортова») к одному двухпутному (в сторону «Рубцовской») тоннелю. В сентябре на переходной камере начались буровые работы по созданию стены в грунте из БСС, в течение конца 2015 — середины 2016 гг. переходная камера была сооружена. 25 августа 2016 г. ООО «Тоннель-2001» Мосметростроя начало проходку правого (восточного) перегонного тоннеля от переходной камеры до ст. «Лефортово» с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Анастасия. Этот тоннель стал первым, начатым строительством на северо-восточном участке ТПК.

17 октября 2016 г. от той же переходной камеры ООО «Тоннель-2001» Мосметростроя начало проходку параллельного левого (западного) перегонного тоннеля. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-772, получившего новое имя Альмира (ранее — Валентина).

В связи с частичным изменением проекта: отказом от строительства двухпутного тоннеля и сменой типа ст. «Рубцовская» на станцию с островной платформой переходная камера потеряла своё первоначальное предназначение. Однако, в связи с запроектированным ранее тупиковым тоннелем от камеры в сторону «Лефортова» для оборота поездов со стороны «Рубцовской», она была перепроектирована в камеру съездов и продолжила оставаться главной щитовой монтажной камерой на всём участке.

В декабре 2015 г. начались работы по организации стройплощадки станции «Лефортово». В течение всего 2016 г. вёлся вынос коммуникаций из зоны строительства, который продолжился и в 2017 г. В июле 2016 г. началось сооружение форшахты ограждения котлована станции. Осенью 2016 г. началось сооружение стены в грунте. Разработка котлована стартовала лишь весной 2017 г. Первым был начат котлован демонтажной камеры у северного торца станции. К этому времени два ТПМК, ведущие проходку перегонных тоннелей от камеры съездов, Анастасия и Альмира, уже подошли к месту будущего демонтажа и были остановлены в ожидании сооружения демонтажной камеры. Вслед за первым котлованом началась разработка и основного котлована станции. Работы стартовали с южного конца, где началась организация монтажной камеры для проходки перегонных тоннелей к «Авиамоторной».

3 мая 2017 г. началась и 27 июня 2017 г. завершилась проходка 212-метрового тупикового тоннеля от камеры съездов в сторону «Лефортова». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-770 Инна (ранее — Александра).

С завершением разработки демонтажной камеры оба ТПМК, Анастасия и Альмира, последовательно вышли в котлован, завершив 17 и 18 августа 2017 г., соответственно, правый и левый перегонные тоннели от камеры съездов до ст. «Лефортово». 11 сентября 2017 г. из южного торца станции ООО «Тоннель-2001» Мосметростроя начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля до ст. «Авиамоторная». Проходка ведётся с помощью ТПМК с гидропригрузом Herrenknecht S-453 (S-290) Елена.

Окончание работ на участке официально планируется в середине 2018 г., но, очевидно, сроки будут перенесены на 2019 г.

схема
Проект планировки ст. «Лефортово»
по действующему проекту.

Последнее обновление в сентябре 2017 г.