МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 01.04.2021
    Москва – В 11:27 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Хорошёвская» до ст. «Мнёвники». Пущен в эксплуатацию участок Большой кольцевой линии с 240-й и 241-й станциями Московского метро: «Народное Ополчение» и «Мнёвники». На Большой кольцевой линии введено маршрутное движение с двумя маршрутами: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Мнёвники».
  • 31.12.2020
    Москва – В 11:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Электрозаводская» Некрасовской линии. В эксплуатацию пущен участок Некрасовской линии «Лефортово» — «Электрозаводская». «Электрозаводская» стала 239-й станцией Московского метро, при этом количество действующих станций (без учёта временно закрытых станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») составило 237. Станция открыта без пересадки на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии.
  • 22.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения вновь открылся временно закрытый с 12 декабря участок Большой кольцевой линии от ст. «ЦСКА» до ст. «Деловой центр». Впервые заработала пересадка между двумя станциями «Деловой центр» Большой кольцевой и Солнцевской линий.
  • 12.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения поездов изменена маршрутная схема Солнцевской линии. Отменено движение поездов Солнцевской линии на участке «Парк Победы» — «Савёловская», при этом на бывшем объединённом участке Большой кольцевой и Солнцевской линий «Шелепиха» — «Савёловская» движение поездов Большой кольцевой линии временно осуществляется от «Савёловской» только до ст. «ЦСКА». Поезда Солнцевской линии от ст. «Парк Победы» следуют до ст. «Деловой центр» Солнцевской линии, работа которой возобновлена (ранее участок «Парк Победы» — «Деловой центр» был закрыт с 24 февраля 2018 г.). Таким образом количество действующих станций Московского метро (без учёта временно закрытых станций Большой кольцевой линии, станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») возросло до 236. Введён в эксплуатацию оборотный тупик за ст. «Деловой центр» Солнцевской линии.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...хотя тот факт, что первая линия Лондонского метро, открытая 10 января 1863 года, работала на единственно возможной в то время паровозной тяге, хорошо известен, малоизвестно, что паровозы в метро Лондона (правда, на самом дальнем от центра наземном участке — на северо-запад от станции Rickmansworth) использовались вплоть до 9 сентября 1961 г.


Саларьево

15 февраля 2016 г., в 11 ч 16 мин, на ст. «Саларьево»
прибыл первый поезд с пассажирами.
Открылась 200-я станция Московского метро!
фото
Эскиз ст. «Саларьево».
© ПКБ «Инжпроект».

Станция «Саларьево» (ПК 210+15), следующая за ст. «Румянцево» — конечная станция Сокольнической линии, расположена за МКАД, в границах поселения Московский Новомосковского административного округа, на участке между Киевским шоссе и деревней Саларьево, к югу от развязки Киевского шоссе и Родниковой ул. Станция — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Два подземных вестибюля соединяются с платформой лестничными спусками. Наземные павильоны, расположенные напротив друг друга, соединены с вестибюлями с помощью лестничных спусков и эскалаторов через двухуровневые аванзалы. На станции воплощена идея полного разделения входящего и выходящего потоков, для чего вестибюль № 1 (северный) работает только на вход, а вестибюль № 2 (южный) — только на выход.

На станции имеется путевое развитие: за ней находятся оборотные тупики с перекрёстным съездом, а главные пути за станцией продолжаются до портала с выходом на площадку, где было предусмотрено строительство электродепо. Также имеется задел в виде двух тупиков боковых путей для продления линии к проектируемой ст. «Филатов луг». Местоположение уже начатого строительством электродепо в 2015 г. было перенесено на участок, примыкающий к полигону ТБО Саларьево.

Впервые станция появляется в планах летом 2012 г. Ещё весной 2012 г. было озвучено решение о продлении Сокольнической линии от ст. «Румянцево» в Солнцево, что и было записано в принятом 4 мая 2012 г. постановлении Правительства Москвы «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012–2020 гг.». Однако уже вскоре от планов продления в Солнцево стали отказываться.

В середине сентября 2012 г. московское руководство приняло принципиальное решение о строительстве станций «Румянцево» и «Саларьево». В декабре 2012 г. определён срок окончания строительства станции: декабрь 2014 г. Рядом со станцией будет сооружён крупный транспортно-пересадочный узел для обеспечения общественным транспортом новоприсоединённых земель и перехватывающая парковка. Никаких других объектов, дающих значимый пассажиропоток, возле станции нет.

Генеральный проектировщик станции, как и всего участка «Юго-Западная» — «Саларьево» — ПКБ «Инжпроект» ОАО «Мосметрострой». Строительство станции велось силами СМУ-3 и СМУ-9 Метростроя, перегонные тоннели от «Саларьева» до «Румянцева» пройдены силами ООО «Тоннель-2001».

В мае 2013 г. начались работы по обустройству стройплощадки станции. В сентябре была начата разработка котлована сперва в районе монтажной камеры тоннелепроходческих комплексов для проходки перегонных тоннелей в сторону ст. «Румянцево», а затем на полную длину. В марте 2014 г. в котловане был смонтирован ТПМК Herrenknecht S-453 с гидропригрузом. 23 апреля с помощью него ООО «Тоннель-2001» начало проходку правого перегонного тоннеля до ст. «Румянцево». 17 июня параллельно ему началась проходка и левого перегонного тоннеля. Здесь ООО «Тоннель-2001» использовало грунтопригрузный ТПМК Herrenknecht S-755 Лия.

Несмотря на то, что проходка левого перегонного тоннеля началась на 2 месяца позже, уже в августе S-755 обогнал следующий параллельно ему гидропригрузный ТПМК, и пройдя в том же августе рекордные 625,8 м, вышел в демонтажную камеру ст. «Румянцево» 1 октября 2014 г. Проходка последнего на всём участке правого перегонного тоннеля завершилась только 23 февраля 2015 г.

Общестроительные работы на станции были, в основном, завершены весной 2015 г., после чего началась отделка станции.

В ночь на 28 декабря 2015 г. по пусковому участку от ст. «Тропарёво» до ст. «Саларьево» прошёл габаритный вагон. Следующей ночью на станцию прибыл пробный проезд с вагоном-путеизмерителем. 18 января 2016 г. была открыта ст. «Румянцево», не имеющая путевого развития. Поезда Сокольнической линии, высадив пассажиров на «Румянцеве», отправлялись на ст. «Саларьево», где оборачивались в тупиках за станцией.

Открытие станции для пассажиров было назначено на 15 февраля.

схема
Общеувязочный план ст. «Саларьево» с электродепо.
© НИиПИ Генплана Москвы.

Последнее обновление в феврале 2016 г.