МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 05.09.2026
    Москва – В 16:10 для пассажиров открылись двери станций новой, 16-й по счёту линии Московского метро – Рублёво-Архангельской. В эксплуатацию пущена первая очередь длиной 8,7 км, включающая в себя работавший до 22 июня 2024 г. в составе Большой кольцевой линии участок со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», а также 3 новых станции: «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». На ст. «Народное Ополчение» заработала пересадка на одноимённую станцию Большой кольцевой линии. Общее количество станций возросло до 278, при этом на сети метрополитена не осталось недействующих и временно закрытых станций: все 278 станций открыты для пассажиров. Новая линия получила графитовый (серо-чёрный) цвет на схеме и номер 17. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026» ТЧ-18 «Солнцево».
  • 31.08.2026
    Казань – Издано постановление Исполнительного комитета г. Казани № 3008 о подготовке проекта планировки территории линейного объекта «Продление второй линии метрополитена в г. Казани от станции „100-летие ТАССР” до станции „Берёзовая роща”». Проект планировки будет охватывать продление Второй линии на юго-запад в Приволжский район Казани в зону массового жилищного строительства.
  • 24.08.2026
    Москва – По пусковому участку Рублёво-Архангельской линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Бульвар Генерала Карбышева» прошёл пробный поезд.
  • 06.08.2026
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» завершило проходку двухпутного перегонного тоннеля на участке Невско-Василеостровской линии от стартового котлована на Туристской ул., возле дома № 22, между улицами Оптиков и Мебельной на перегоне между станциями «Беговая» и «Богатырская» до демонтажной камеры на Шуваловском просп., возле дома № 37, корп. 1, за ст. «Каменка». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...одним из важнейших факторов, влияющих на трассировку первого пускового участка метро, является возможность сооружения рядом с линией электродепо, которое в свою очередь должно иметь рельсовую связь с железнодорожной сетью для транспортировки вагонов с завода-изготовителя. Однако история знает немало исключений из данного правила: так в связи с неготовностью эстакады, связывающей только что построенное электродепо Казанского метрополитена с линией железной дороги, вагоны в депо перевозились по улицам Казани волоком на металлических поддонах. А в Киеве, где первый открытый участок до ст. «Днепр» отделял от будущего депо «Дарница» непостроенный метромост, была создана поистине уникальная система: один из путей эстакадной станции «Днепр» представлял собой лифт, который опускал метровагон на набережную, где ещё до недавнего времени проходила трамвайная линия, вполне пригодная для транспортировки вагонов. А для обслуживания и мелкого ремонта рядом с «метролифтом» был построен временный ангар.


Митино

26 декабря 2009 г., в 11 ч 30 мин, открылись 178-я, 179-я и 180-я
(по официальной версии подсчёта)
станции Московского метро: «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино»!
фото
Эскиз ст. «Митино» по действующему проекту.
© Метрогипротранс.

Станция «Митино» (ПК 288+90), следующая за ст. «Волоколамская» расположена на северо-западе Москвы, за МКАД, в одноимённом районе, на пересечении Митинской и Дубравной улиц. Первоначально станция была запроектирована как конечная Митино-Бутовской хорды, в итоге была построена частью Митинского участка Арбатско-Покровской линии, а в отдаленной перспективе может быть передана вместе с участком «Строгино» — «Митино» и электродепо «Митино» другой линии (предполагалась, что её станет Калининско-Строгинская).

Станция — односводчатая, мелкого заложения, с двумя вестибюлями. Генеральный проектировщик — Метрогипротранс. Строительство станции в составе Митино-Бутовской хорды началось в 1992 г., но уже в 1995 г. в связи с прекращением финансирования было полностью заброшено без проведения консервации построенных сооружений. К этому времени на участке «Волоколамская» — «Митино» был частично пройден закрытым способом правый перегонный тоннель под Митинской ул., а так же частью собраны на открытом участке, частью сооружены монолитным способом с помощью передвижной опалубки перегонные тоннели между ул. Барышиха и ст. «Волоколамская». Кроме того была сооружена небольшая часть помещений тягово-понизительной подстанции ст. «Митино».

Строительство станции было возобновлено в начале 2008 г. и велось силами СМУ-13 Мосметростроя. Были восстановлены конструкции ТПП, разработан котлован. К концу 2008 г. уже на треть был залит свод станции.

19 декабря 2009 г. по пусковому участку от ст. «Строгино» до ст. «Митино» прошёл официальный пробный поезд.

фото
План участка Арбатско-Покровской линии
со ст. «Митино».
© Метрогипротранс.