МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 25.10.2019
    Москва – В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество действующих станций Московского метро сократилось до 229.
  • 03.10.2019
    Санкт-Петербург – В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
  • 09.09.2019
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.
  • 05.09.2019
    Санкт-Петербург – В 11 утра состоялась церемония открытия участка Фрунзенско-Приморской линии «Международная» — «Шушары». Уже после отправления в 11:29 первого поезда с пассажирами от ст. «Шушары» до ст. «Проспект Славы» (без высадки на «Дунайской») решением вр. и. о. губернатора А. Д. Беглова открытие было отменено, станции не введены в постоянную эксплутацию.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в Лондоне существовала станция метро, пассажиропоток которой составлял в среднем 17 человек в день. Станция «Blake hall» на ныне закрытом однопутном участке Центральной линии, работавшем в режиме челнока, была построена как товарная станция железнодорожной линии для обслуживания фермы владельцев земли, по которой эта линия прошла. В 1949 г. линия вошла в состав Лондонского метро, став самым малодеятельным участком. В 1981 г. станция была закрыта, а в 1994 г. та же участь постигла и весь однопутный участок.


Юго-Западная
Солнцевская линия лёгкого метро

фото
Эскиз ст. «Юго-Западная» лёгкого метро.
© Метрогипротранс.

Станция «Юго-Западная» Солнцевской линии лёгкого метро была запроектирована на юго-западе Москвы рядом с одноимённой станцией Сокольнической линии, у примыкания ул. Коштоянца к проспекту Вернадского. Станция — подземная, односводчатая, мелкого заложения. Конструкции станции были запроектированы под сквером, ограниченным улицами Коштоянца, Покрышкина и просп. Вернадского, к западу от существующей станции «Юго-Западная», вместе с которой она должна была образовать единый пересадочный узел. Пересадка должна была осуществляться между северным вестибюлем «Юго-Западной» Сокольнической и южным вестибюлем «Юго-Западной» Солнцевской линии. Также был предусмотрен вход на новую станцию через общий подуличный переход, и отдельный вестибюль с противоположного конца станции.

Представленный архитектурный проект станции изначально предполагался для станции «Кожуховская» Люблинско-Дмитровской линии, затем для станции «Красногвардейская» (нынешняя «Зябликово»), а в итоге был воплощён в станции «Борисово».

От сооружения станции отказались одновременно с отказом от строительства отдельной Солнцевской линии лёгкого метро и возвратом к проекту Калининско-Солнцевского диаметра.

фото
Общеувязочный план
пересадочного узла «Юго-Западная».

Последнее обновление в октябре 2014 г.