МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города

Новости сайта

Новости

  • 13.07.2024
    Санкт-Петербург – После 20 с лишним месяцев реконструкции открылась ст. «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии. На станции силами АО «Метрострой северной столицы» капитально отремонтированы вестибюль и наклонный ход с заменой 3 ниток эскалаторов первой модели ЛТ-1 на 4 узкобалюстрадных машины модели КТП-V. «Чернышевская» стала второй станцией Петербургского метро, количество эскалаторов на которой было увеличено в процессе ремонта.
  • 03.07.2024
    Москва – Постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП ст. «Коммунарка» Сокольнической линии присвоено новое наименование — «Новомосковская». Одновременно название «Новомосковская» получила строящаяся пересадочная ст. «Коммунарка» Троицкой линии, а строящейся ст. «Бачуринская» той же линии, в свою очередь, возвращено её проектное наименование — «Коммунарка».
  • 22.06.2024
    Москва – Закрыт участок Большой кольцевой линии на ответвлении от ст. «Хорошёвская» до ст. «Деловой центр» со станциями: «Шелепиха» и «Деловой центр». Количество действующих станций Московского метро сократилось до 261. Прекратил работу маршрут «Савёловская» – «Деловой центр». На Большой кольцевой линии движение поездов осуществляется только по кольцу в обе стороны. Закрытие станций вызвано тем, что при сдаче в эксплуатацию первой очереди Большой кольцевой линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Петровский парк» не были выполнены плановые работы по сооружению камеры съездов на II (восточном) пути перегона «Шелепиха» – «Хорошёвская». Строительство камеры съездов необходимо для запуска первой очереди Рублёво-Архангельской линии до ст. «Бульвар Генерала Карбышева», в состав которой и войдут закрытые станции «Шелепиха» и «Деловой центр».
  • 18.06.2024
    Москва – По I пути пускового участка Троицкой линии от ст. «Новаторская» до ст. «Тютчевская» и по соединительной ветви между Большой кольцевой и Троицкой линиями прошёл габаритный вагон.

Поиск



Знаете ли вы, что...

...одним из важнейших факторов, влияющих на трассировку первого пускового участка метро, является возможность сооружения рядом с линией электродепо, которое в свою очередь должно иметь рельсовую связь с железнодорожной сетью для транспортировки вагонов с завода-изготовителя. Однако история знает немало исключений из данного правила: так в связи с неготовностью эстакады, связывающей только что построенное электродепо Казанского метрополитена с линией железной дороги, вагоны в депо перевозились по улицам Казани волоком на металлических поддонах. А в Киеве, где первый открытый участок до ст. «Днепр» отделял от будущего депо «Дарница» непостроенный метромост, была создана поистине уникальная система: один из путей эстакадной станции «Днепр» представлял собой лифт, который опускал метровагон на набережную, где ещё до недавнего времени проходила трамвайная линия, вполне пригодная для транспортировки вагонов. А для обслуживания и мелкого ремонта рядом с «метролифтом» был построен временный ангар.


Озёрная

фото
Эскиз ст. «Озёрная».
© Метрогипротранс, 2014 г.

Станция «Озёрная» Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии (ПК 0203+45), следующая за ст. «Мичуринский проспект» будет расположена на юго-западе Москвы, вдоль Мичуринского проспекта, на Озёрной площ. Действующее проектное название станции — «Озёрная площадь», постановлениями Правительства Москвы № 46-ПП от 22 февраля 2011 г. и № 172-ПП от 8 апреля 2015 г. для станции было утверждено название «Очаково». Ранее станция носила рабочее название «Олимпийская деревня».

Станция — мелкого заложения, колонная трёхуровневая, с одним рядом колонн по оси станции на нижнем платформенном уровне и двумя техническими этажами над платформой. На станции будут построены два подземных вестибюля: северо-восточный вестибюль № 1, имеющий три лестничных схода на обе стороны Мичуринского проспекта и к Озёрной ул., и юго-западный вестибюль № 2 — с выходом на Озёрную площадь к перспективному ТПУ. Проект станции создан ОАО «Метрогипротранс».

По первоначальному проекту станция была расположена северо-восточнее перекрёстка с Никулинской ул., но в связи с появлением проекта Хорды на Коммунарку посадка станции с запланированным пересадочным узлом была изменена. После того, как в 2013 г. станция перестала рассматриваться как пересадочная, её местоположение, тем не менее, осталось прежним — посередине площади.

Строительство станции ведётся силами самарского ЗАО «Волгатрансстрой-Метро». Работы по организации стройплощадки начались в январе 2015 г. В феврале начались работы по устройству стены в грунте ограждения котлована станции, в апреле приступили к раскрытию котлована монтажной камеры для запуска ТПМК в сторону ст. «Мичуринский проспект», в мае — к бетонированию лотка монтажной камеры. В июне началась подготовка лотка уже платформенной части станции. В связи со сложностями перекладки действующего коллектора, проходящего над станцией, возведение конструкций ведётся частями в отдельных котлованах.

25 июля 2015 г. силами СМУ-1 Метростроя началась проходка первого перегонного тоннеля от станции: правого перегонного тоннеля до ст. «Мичуринский проспект» длиной 2850 м. Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Татьяна (ранее называлась Анастасия). 14 сентября силами ООО «Тоннель-2001» Мосметростроя началась проходка параллельного левого перегонного тоннеля до ст. «Мичуринский проспект». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Ольга (предыдущее имя — Арина).

схема
План ст. «Озёрная площадь»
по действующему проекту.
© Метрогипротранс, 2015 г.
ФОТОАЛЬБОМ

Последнее обновление в апреле 2016 г.