МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 30.12.2016
    Москва – Пущены в эксплуатацию три наклонных хода и вестибюля на станциях Люблинско-Дмитровской линии: южный вестибюль (№ 1) ст. «Бутырская» с трёхленточным эскалатором, северный вестибюль (№ 2) ст. «Фонвизинская» с трёхленточным эскалатором, а также новая часть наземного вестибюля ст. «Петровско-Разумовская», связанная наклонным ходом с четырёхленточным эскалатором со вторым залом станции. Наклонный ход временно работает только на подъём.
  • 29.12.2016
    Москва – В 12 часов дня после 12 месяцев реконструкции открылась ст. «Фрунзенская». На станции полностью заменены эскалаторы, при этом в наклонном ходе вместо 3 машин старой модели ЭМ-4 установлены 4 новых машины ЭС-02. Проведена реставрация станции и вестибюля с полным сохранением архитектурного облика.
  • 29.12.2016
    Москва – АО «Мосинжпроект» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Кожуховской линии от переходной камеры, расположенной в Жулебине, рядом с Привольной ул., в сторону ст. «Юго-Восточная». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.
  • 29.12.2016
    Санкт-Петербург – В 5:40, после 10 месяцев реконструкции открылась ст. «Елизаровская». На станции капитально отремонтированы эскалаторы (без замены), восстановлена гидроизоляция и изменено освещение наклонного хода, заменены водоотводящие зонты, отремонтирован вестибюль. Архитектурный облик станции не менялся. В наземном вестибюле появилось мозаичное панно работы А. К. Быстрова.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в отличие от прочих старых метросистем в Нью-Йорке не так много подземных недействующих и заброшенных «станций-призраков», однако количество с лихвой компенсируется качеством: именно в Нью-Йорке есть сразу две такие станции, находящиеся на «петле», то есть кольце линии. Причём если первая и самая известная из них — «City Hall», знаменитая своей сохранившейся красочной отделкой, была закрыта ещё в канун 1946 года в связи с крайне низким пассажиропотоком: всего около 600 человек в день, то вторая — «South Ferry» — действовала вплоть до 16 марта 2009 г., когда вместо неё открылась новая станция. Но 30 октября 2012 г. новая станция была повреждена в результате сильнейшего наводнения, и старая станция «South Ferry» вновь вступила в строй.


Фотоальбом строительства
ст. «Озёрная»

фото
Эскиз ст. «Озёрная».
© Метрогипротранс, 2014 г.
фото
5 апреля 2016 г.: котлован вестибюля № 2.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: .
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: эскалаторный наклон
будет вести ещё на один уровень выше.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: вязка арматуры
под эскалаторный наклон.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: на среднем уровне —
кабельный коллектор.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: на верхнем уровне
будет находиться тягово-понизительная подстанция.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: колонны платформенного уровня.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: часть платформенного участка.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: откатка породы организована
с помощью ленточных транспортёров.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: натяжитель ленточного транспортёра.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: в правом перегонном тоннеле
смонтировано 1775 колец обделки.
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: начало правого перегонного тоннеля
до ст. «Мичуринский проспект».
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: начало левого перегонного тоннеля
до ст. «Мичуринский проспект».
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: .
Фото: А. Суриков.
фото
5 апреля 2016 г.: .
Фото: А. Суриков.
фото
14 сентября 2015 г.: начало проходки левого перегонного тоннеля в сторону ст. «Мичуринский проспект»
с помощью ТМПК Herrenknecht S-755 Ольга
(быв. Арина).
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: монтажная камера.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: готовый отрезок
платформенного участка.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: вид в сторону центра.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: монтажная камера — вид сверху.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2015 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: северо-восточная часть
котлована станции — монтажная камера ТПМК.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: котлован разработан
на небольшую часть длины.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: вязка арматуры лотка.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: начало проходки правого перегонного тоннеля в сторону ст. «Мичуринский проспект»
с помощью ТМПК Herrenknecht S-771 Татьяна
(быв. Анастасия).
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: вид в сторону центра.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 июля 2015 г.: вид в сторону ст. «Говорово».
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Эскиз ст. «Очаково» по предыдущему проекту.
© Метрогипротранс, 2013 г.
фото
Эскиз вестибюля ст. «Очаково»
по предыдущему проекту.
© Метрогипротранс, 2013 г.
схема
План ст. «Озёрная площадь»
по действующему проекту.
© Метрогипротранс, 2015 г.
схема
Проект планировки предполагавшегося
пересадочного узла на ст. «Очаково», 2013 г.
схема
Первоначальный проект планировки ст. «Очаково».
© НИиПИ Генплана Москвы, 2012 г.