МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 03.11.2025
    Казань – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».
  • 01.11.2025
    Москва – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.
  • 29.10.2025
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.
  • 20.10.2025
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в 1984 году участок Горьковско-Замоскворецкой линии «Каширская» — «Каховская» собирались закрыть. 30 декабря, с открытием участка «Каширская» — «Орехово», движение до «Каховской» было прекращено, однако вмешался случай. Менее, чем через сутки, 31 декабря, на перегоне «Ленино» — «Орехово» произошёл прорыв плывуна, движение по новому участку было остановлено, и поезда вновь пошли до «Каховской». После завершения восстановительных работ 9 февраля 1985 г. движение было запущено уже по обоим участкам с использованием вилки по «Каширской» и просуществовало в таком виде до 20 ноября 1995 г., когда участок до «Каховской» был выделен в самостоятельную Каховскую линию.


Минская

Станция «Минская» Арбатско-Покровской линии, следующая за ст. «Парк Победы», должна была быть расположена на пересечении Кутузовского проспекта с Минской улицей. Первоначально на участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская» планировались две станции: «Минская» — глубокого заложения и «Славянский бульвар» — мелкого. Огороженная стройплощадка станции была создана ещё в 90-е годы, но реальные работы активизировались только после открытия ст. «Парк Победы» в мае 2003 г., когда на стройплощадку пришло ОАО «Трансинжстрой», получившее подряд на строительство участка. Эта компания построила не только ст. «Парк Победы», основной род её деятельности — строительство особо сложных подземных объектов, в том числе и объектов гражданской обороны.

Однако в 2004 г. Правительство Москвы приняло решение об ускорении строительства Строгинского радиуса. Количество станций на участке от «Парка Победы» до «Кунцевской» сократилось до одной. Первоначально сохранена была «Минская», а стройплощадка «Славянского бульвара» отдана в угоду коммерсантам. Однако под давлением общественности проект был изменён в пользу более необходимого москвичам «Славянского бульвара».

Последнее обновление в 2005 г.