МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города

Новости сайта

Новости

  • 31.03.2024
    Москва – Официально объявлено об изменении названий ряда станций метро, МЦК и МЦД в двух транспортно-пересадочных узлах, обслуживающих территорию Московского международного делового центра, с целью их унификации. Так ст. «Выставочная» Филёвской линии вернут её изначальное наименование – «Деловой центр», образовав третий в Московском метро трёхстанционный пересадочный узел с одинаковым названием всех трёх станций (после «Киевской» и «Кунцевской»). Ст. «Международная» Филёвской линии получит бывшее для неё проектным наименование – «Москва-Сити». Одновременно наименование «Москва-Сити» получат: станция МЦК «Деловой центр» и платформа Тестовская на соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений, обслуживаемая Киевско-Нижегородским диаметром (МЦД-4).
  • 11.03.2024
    Москва – В 13:12 из электродепо ТЧ-2 «Сокол» на ст. «Сокол» был выдан первый 8-вагонный состав из вагонов «Москва-2024» (81-775.2, 81-776.2, 81-777.2) для регулярной эксплуатации на Замоскворецкой линии. Начало работы нового поезда в Московского метро одновременно прервало 35-летний период для Замоскворецкой линии, на которой с 1989 по 2024 гг. использовались только «номерные» поезда из вагонов модификаций 81-717, 81-714.
  • 27.02.2024
    Москва – АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“» завершило проходку левого (северного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от ст. «ЗИЛ» до ст. «Крымская». Проходка велась с помощью ТПМК Robbins EPB-2110-365 София.
  • 31.01.2024
    Нижний Новгород – ГК «Моспроект-3» начала проходку правого (южного) перегонного тоннеля Автозаводской линии от ст. «Сенная» до ст. «Площадь Свободы». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht Владимир.

Поиск



Знаете ли вы, что...

...хотя тот факт, что первая линия Лондонского метро, открытая 10 января 1863 года, работала на единственно возможной в то время паровозной тяге, хорошо известен, малоизвестно, что паровозы в метро Лондона (правда, на самом дальнем от центра наземном участке — на северо-запад от станции Rickmansworth) использовались вплоть до 9 сентября 1961 г.


Фотоальбом строительства
ст. «Фонвизинская»

фото
Эскиз ст. «Фонвизинская».
© Метрогипротранс.
фото
14 сентября 2016 г.: 2 дня до пуска.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2016 г.: отличительная особенность —
встроенное освещение в пилоне.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
14 сентября 2016 г.: последние работы.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 сентября 2016 г.: 6 дней до пуска.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
21 июня 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: в южном наклонном ходе
установлены ступени лестниц обслуживания.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: в центральном зале
тоже начались отделочные работы.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: закреплён каркас
для монтажа отделки.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
25 февраля 2016 г.: .
Фото: А. Попов (Russos).
фото
23 ноября 2015 г.: платформа
в правом станционном тоннеле.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
23 ноября 2015 г.: частично залит лоток,
и установлены кабельные трубы.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
23 ноября 2015 г.: армирование
очередной заходки платформы.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
23 ноября 2015 г.: правый перегонный тоннель
в сторону ст. «Петровско-Разумовская»,
уложены тюбинги с плоским лотком.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
23 ноября 2015 г.: подготовка верхнего строения пути под заливку путевого бетона.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: средний станционный тоннель.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: в правом станционном тоннеле
продолжается заливка платформы.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: готовая платформа в ПСТ.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: натяжная камера.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: наклонный ход.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: блок технических помещений.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
10 ноября 2015 г.: в перегонном тоннеле
уложен путевой бетон.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
8 сентября 2015 г.: в правом станционном тоннеле
начата заливка платформы.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: сопряжение правых
станционного и перегонного тоннелей
в сторону ст. «Петровско-Разумовская».
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: готовый участок платформы в ПСТ, вид в сторону ст. «Бутырская».
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: опалубка для заливки опоры платформы в ПСТ.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: пилон между ПСТ и ССТ.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: ПСТ, передвижные леса для чеканки.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: чеканка ПСТ почти закончена.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: ПСТ, вид в сторону северного торца.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: проём между ПСТ и венткамерой перед центральным залом.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: в левом станционном тоннеле
частично уложен путевой бетон.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: проём между ЛСТ и ССТ,
соединяющий в том числе и подплатформенное пространство.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: натяжная камера южного наклона.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: натяжная камера южного наклона.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: средний станционный тоннель
(центральный зал), вид в сторону северного наклона.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: проём между ППТ и БТП.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: начало обходной штольни.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: электровоз в обходной штольне.
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: ведётся гидроизоляция
перекрытия северного вестибюля (№ 2).
Фото: А. Суриков.
фото
8 сентября 2015 г.: стройплощадка
северного вестибюля (№ 2).
Фото: А. Суриков.


фото
19 февраля 2015 г.: центральный зал.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: проём между станционным тоннелем и центральным залом.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: оформление пилона.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: натяжная камера.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: тягово-понизительная подстанция.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: обходная штольня.
Фото: С. Доля.
фото
19 февраля 2015 г.: зумпф дренажной перекачки.
Фото: С. Доля.
фото
Август 2014 г.: крест станционных тоннелей
и подходных выработок.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: начало правого станционного тоннеля.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: полностью раскрытый первый проём
в центральный зал.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: проходка центрального зала.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: раскрытие второго проёма.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: проходка блока технических помещений.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
Август 2014 г.: северный наклон.
Фото: А. Попов (Russos).
фото
9 сентября 2013 г.: начало проходки южного наклона.
Фото: А. Суриков.
фото
9 сентября 2013 г.: стройплощадка
южного вестибюля станции.
Фото: А. Суриков.
фото
Эскиз ст. «Фонвизинская».
© Метрогипротранс.
фото
Эскиз входного павильона ст. «Фонвизинская».
фото
Эскиз входного павильона ст. «Фонвизинская».
схема
Общеувязочный план участка Дмитровского радиуса со ст. «Фонвизинская» по первоначальному проекту.
© Метрогипротранс.
К статье о станции