МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 25.01.2019
    Москва – На ст. «Савёловская» Большой кольцевой линии открылся второй вестибюль, расположенный рядом с действующим вестибюлем ст. «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии, с выходом в существующий подземный переход возле Савёловского вокзала. Новый вестибюль связан со станцией наклонным ходом, подходными коридорами и лестничными сходами в середине центрального зала.
  • 30.12.2018
    Москва – В 13:35 первый поезд с пассажирами прибыл на ст. «Савёловская» Большой кольцевой линии: пущен в эксплуатацию участок БКЛ «Петровский парк» — «Савёловская». Открылась 224-я станция Московского метро. Общее количество действующих станций Московского метро составило 223. На участке работают два маршрута: Большой кольцевой линии от ст. «Савёловская-кольцевая» до ст. «Деловой центр» и Солнцевской линии от ст. «Савёловская-кольцевая» до ст. «Рассказовка». Одновременно открылась пересадка на ст. «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Из двух сооружёных больших наклонных ходов работает один с выходом в вестибюль под Бутырской ул.
  • 20.12.2018
    Москва – В 11 ч на действующем участке Замоскворецкой линии «Речной вокзал» — «Ховрино» открылась 223-я станция Московского метро — «Беломорская».
  • 12.12.2018
    Москва – СМУ-12 Метростроя начало проходку правого (северного) перегонного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от сооружённой впервые глубокой монтажной камеры круглого сечения (площадка № 17) до подземной демонтажной щитовой камеры за ст. «Савёловская». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Елена. Длина перегонного тоннеля составит 3368 м, станции «Ржевская» и «Шереметьевская» ТПМК пройдёт транзитом.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в 1984 году участок Горьковско-Замоскворецкой линии «Каширская» — «Каховская» собирались закрыть. 30 декабря, с открытием участка «Каширская» — «Орехово», движение до «Каховской» было прекращено, однако вмешался случай. Менее, чем через сутки, 31 декабря, на перегоне «Ленино» — «Орехово» произошёл прорыв плывуна, движение по новому участку было остановлено, и поезда вновь пошли до «Каховской». После завершения восстановительных работ 9 февраля 1985 г. движение было запущено уже по обоим участкам с использованием вилки по «Каширской» и просуществовало в таком виде до 20 ноября 1995 г., когда участок до «Каховской» был выделен в самостоятельную Каховскую линию.


Беговая

26 мая 2018 г., в 21 ч 07 мин, первый поезд с пассажирами
прибыл на ст. «Беговая».
Открылась 69-я станция Петербургского метро!
фото
Эскиз ст. «Беговая» («Улица Савушкина»).
© Ленметрогипротранс, 2015 г.

Станция «Беговая» Невско-Василеостровской линии (до 23 июня 2014 г. проектное название — «Улица Савушкина»), следующая за станцией «Новокрестовская», расположена в Приморском районе Санкт-Петербурга, вдоль Туристской ул., южнее пересечения с ул. Савушкина. Действующее название дано по близлежащей одноимённой улице постановлением правительства Санкт-Петербурга № 536 от 23.06.2014 по представлению Топонимической комиссии одновременно с наименованием ещё 7 проектируемых станций метро.

Станция запроектирована колонной мелкого заложения с двумя береговыми платформами и одним подземным вестибюлем, связанным с каждой из платформ трёхленточным эскалатором. Вестибюль соединён с подуличным переходом под Туристской ул. с выходами через два наземных павильона к перекрёстку Туристской ул. и ул. Савушкина. В южном торце станции имеется переход между платформами, связанный с аварийным выходом. Длина платформ вмещает 6-вагонный состав, что обусловлено максимально возможной длиной состава на линии. Береговые платформы, впервые применяемые на подземных станциях Петербургского метро, в свою очередь, обусловлены наличием одного двухпутного перегонного тоннеля. Как и «Новокрестовская», «Беговая» оборудована дверями, отделяющими платформы от путей, при этом конструктивно она не является станцией закрытого типа («горизонтальный лифт»). Для оборота поездов за станцией в двухпутном тоннеле предусмотрен перекрёстный съезд. Генеральный проектировщик участка — Ленметрогипротранс.

Несмотря на присовение нового названия, архитектурное оформление станции посвящено памяти лётчика-героя штурмана 11-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитана А.П. Савушкина. Архитекторы проекта: Николай Ромашкин-Тиманов, Ульяна Сергеева, художники: Егор Быстров, Ирина Баранова.

Продление Невско-Василеостровской линии с Васильевского острова в район Лахты было закреплено в Генеральном плане развития Ленинграда 1966 г., который предусматривал развитие «морского фасада» города, строительство на намывной территории и создание крупного жилмассива на северо-западе города. Общее направление развития линии с этого времени не менялось, однако воплощением проекта продления до ст. «Беговая» город обязан решению о проведении в нём матчей Чемпионата мира по футболу 2018 г. В связи с необходимостью обеспечения транспортной доступности возведённого в 2007–2016 гг. на Крестовском острове на месте стадиона им. Кирова нового футбольного стадиона «Санкт-Петербург», в постановление правительства России № 518 от 20 июня 2013 г. «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу» было включено сооружение участка НВЛ от ст. «Приморская» до ст. «Улица Савушкина» с промежуточной ст. «Новокрестовская». Санкт-Петербург оказался одним из двух городов России (наравне с Нижним Новгородом), развитие метро в которых было предусмотрено этим постановлением.

Строительство станции велось силами Тоннельного отряда №3 Метростроя. 5 августа 2014 г. началось освоение стройплощадок, в первую очередь площадки монтажной камеры ТПМК на будущем перегоне «Беговая» — «Туристская». Эта стройплощадка, работа на которой велась силами Управления-15 Метростроя, расположена на Туристской ул., возле дома № 22, между улицами Оптиков и Мебельной. На ней были созданы две монтажные щитовые камеры, соединённые между собой технологической галереей. Отсюда, из южной камеры, 23 декабря 2015 г. была начата проходка совмещённого двухпутного перегонного тоннеля до демонтажной камеры на перегоне «Приморская» — «Новокрестовская». Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht S-782 Надежда, до этого работавшего на проходке Фрунзенского радиуса. 5 июня 2016 г. ТПМК, пройдя транзитом будущее тело ст. «Беговая», вышел на трассу перегона «Беговая» — «Новокрестовская», который был пройден 19 января 2017 г.

Возведение станционного комплекса велось полузакрытым способом, методом «сверху вниз», опробованном ранее при строительстве ст. «Дунайская».

Изначально срок окончания строительства был определён проведением Чемпионата мира по футболу и не мог был сдвинут. В ночь на 23 апреля 2018 г. по пусковому участку Невско-Василеостровской линии прошёл габаритный вагон, а в 2 часа дня 23 апреля — пробный поезд. 13 мая 2018 г. с 10 до 19 часов в режиме пробной эксплуатации была пущена в работу ст. «Новокрестовская», при этом поезда оборачивались по перекрёстному съезду за ст. «Беговая», однако для пассажиров она оставалась закрытой. Станция была открыта в 9 часов вечера 26 мая 2018 г. Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию в 21 ч 07 мин.

Последнее обновление в мае 2018 г.