МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 01.04.2021
    Москва – В 11:27 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Хорошёвская» до ст. «Мнёвники». Пущен в эксплуатацию участок Большой кольцевой линии с 240-й и 241-й станциями Московского метро: «Народное Ополчение» и «Мнёвники». На Большой кольцевой линии введено маршрутное движение с двумя маршрутами: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Мнёвники».
  • 31.12.2020
    Москва – В 11:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Электрозаводская» Некрасовской линии. В эксплуатацию пущен участок Некрасовской линии «Лефортово» — «Электрозаводская». «Электрозаводская» стала 239-й станцией Московского метро, при этом количество действующих станций (без учёта временно закрытых станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») составило 237. Станция открыта без пересадки на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии.
  • 22.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения вновь открылся временно закрытый с 12 декабря участок Большой кольцевой линии от ст. «ЦСКА» до ст. «Деловой центр». Впервые заработала пересадка между двумя станциями «Деловой центр» Большой кольцевой и Солнцевской линий.
  • 12.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения поездов изменена маршрутная схема Солнцевской линии. Отменено движение поездов Солнцевской линии на участке «Парк Победы» — «Савёловская», при этом на бывшем объединённом участке Большой кольцевой и Солнцевской линий «Шелепиха» — «Савёловская» движение поездов Большой кольцевой линии временно осуществляется от «Савёловской» только до ст. «ЦСКА». Поезда Солнцевской линии от ст. «Парк Победы» следуют до ст. «Деловой центр» Солнцевской линии, работа которой возобновлена (ранее участок «Парк Победы» — «Деловой центр» был закрыт с 24 февраля 2018 г.). Таким образом количество действующих станций Московского метро (без учёта временно закрытых станций Большой кольцевой линии, станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») возросло до 236. Введён в эксплуатацию оборотный тупик за ст. «Деловой центр» Солнцевской линии.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в отличие от прочих старых метросистем в Нью-Йорке не так много подземных недействующих и заброшенных «станций-призраков», однако количество с лихвой компенсируется качеством: именно в Нью-Йорке есть сразу две такие станции, находящиеся на «петле», то есть кольце линии. Причём если первая и самая известная из них — «City Hall», знаменитая своей сохранившейся красочной отделкой, была закрыта ещё в канун 1946 года в связи с крайне низким пассажиропотоком: всего около 600 человек в день, то вторая — «South Ferry» — действовала вплоть до 16 марта 2009 г., когда вместо неё открылась новая станция. Но 30 октября 2012 г. новая станция была повреждена в результате сильнейшего наводнения, и старая станция «South Ferry» вновь вступила в строй.


«Казметрострой» приступил к строительству станции метро «Козья слобода»

Сегодня начались работы по разработке котлована станции Казанского метрополитена «Козья слобода».

Об этом журналистам, которые собрались на строительной площадке станции напротив издательского комплекса «Идел-Пресс», сообщил заместитель начальника ГУП «Казметрострой» Вениамин Терзиманов.

Сегодня утром был вынут первый ковш грунта из котлована под станцию. Рабочим ГУП «Казметрострой» предстоит разработать 107 тыс. куб. метров породы. Длина котлована станции составит 330 метров. Кроме того, строители «Казметрострой» начали подготовительные работы к проходке тоннелей в сторону Казанского Кремля — они сооружают приёмную камеру, из которой будет вестись их разработка с помощью двух тоннелепроходческих комплексов. Правый и левый перегонные тоннели длиной 2250 метров лягут под руслом реки Казанки по направлению к станции «Кремлёвской». Проходка будет осуществляться на глубине от 9 до 28 метров под Казанкой.

К строительству самих тоннелей приступят через два месяца. Два тоннелепроходческих комплекса ТПК Wirth «Алтынчеч» и Lovat «Сююмбике» уже готовы к работе.

По словам Вениамина Терзиманова, планируется, что станция «Козья слобода» будет готова к эксплуатации в 2008 году при условии «напряжённой и интенсивной работы «Казметростроя». Обычно для возведения станции метро требуется от 28 до 36 месяцев, отметил он.

Во время разработки тоннелей исторические памятники центра города не пострадают. В период строительства станции «Кремлёвская» были укреплены фундаменты и стены сооружений Казанского Кремля, напомнил Вениамин Терзиманов, а, кроме того, сама конструкция станции укрепляет грунтовые породы.

Он также охарактеризовал ситуацию со строительством ещё одной станции казанского метро — «Проспект Победы». Перегоны между этой станцией и станцией «Горки» почти завершены, однако работы были временно приостановлены из-за отсутствия финансирования. Сейчас осталось пройти 470 п. м. правого перегонного тоннеля и 250 п. м. — левого. Это «месяц работы одной машины», — отметил Вениамин Терзиманов.

Идёт подготовительный этап работ по строительству самой станции «Проспект Победы» — на строительной площадке устанавливают необходимые коммуникации, сюда перевозят оборудование.

В эксплуатацию «Проспект Победы» будет сдана в 2007 году. Более высокие темпы строительства этой станции по сравнению с «Козьей Слободой» объясняются тем, что в это районе меньше подземных коммуникаций, отсутствуют грунтовые воды (это одна из самых высоких точек Казани). Длина перегона между станцией «Горки» и «Проспектом Победы» — 978 метров.

По словам Вениамина Терзиманова, работа в Казанском метрополитене не останавливается ни на минуту. В целом, для сооружения двух станций и тоннелей «Казметрострою» необходимо освоить 2,380 млрд рублей. Распоряжением Кабинета министров РТ на эти цели с апреля по август текущего года выделяется по 100 млн рублей (всего — 500 млн руб.). Как сообщалось ранее, для завершения второй очереди первой линии метро — двух строящихся в данный момент станций, требуется 7 млрд рублей.

Анна Ахмадеева

6 мая 2006 г.

«Интертат.ру»