Началось сооружение первой сбойки в тоннелях красноярского метротрамвая
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков осмотрел процесс возведения специального прохода между строящимися тоннелями для обеспечения безопасности пассажиров, а также хода всех работ, ведущихся Группой компаний «Моспроект-3» на перегоне с улицы Высотной до станции «Улица Копылова» первой линии метротрамвая в г. Красноярске.
Руководитель красноярского региона ознакомился с технологией специальных горнопроходческих работ по строительству горизонтальной сбойки между ранее построенным правым перегонным тоннелем и строящимся левым тоннелем метротрамвая. Для сооружения прохода длиной 10 метров метростроители обустроили временное металлическое крепление в железобетонной обделке тоннеля и приступили к её разборке и проходке выработки.
В самих тоннелях также ведутся активные работы: советский тоннель не только включили в проект, но оптимизировали строительство самой станции на улице Копылова – единственной на линии глубокого заложения. Для этого необходимо привести смонтированные конструкции в работоспособное состояние и построить почти 200 метров 8,5 метрового в диаметре тоннеля из чугунных колец классическим в метростроении горным способом, а потом 100 метров станционного тоннеля ещё большего диаметра.
Уже сейчас за 3 месяца после получения положительного заключения Главгосэкспертизы пройдено в сложных геологических условиях около 60 метров тоннеля, смонтировано 640 сегментов чугунных тюбингов общим весом более 400 тонн.
Параллельно китайской субподрядной компанией ООО «16-ое управление СиАрСиСи» ведётся проходка левого перегонного тоннеля – пройдено почти 1900 метров.
Ещё на одной строительной площадке началось возведение наклонного 70-метрового тоннеля диаметром 8,5 м на глубину 40 метров для последующего монтажа в нём трёхленточного эскалатора. Работы также будут вестись горным способом с применением устройств малой механизации. Уже смонтированы стартовые кольца для монтажа специального оборудования – тюбингоукладчика для проходки наклонного хода.
Помимо этого, продолжаются работы и по возведению уникальной демонтажной щитовой камеры. Её уникальность – в форме и размерах: она не прямоугольного сечения, а круглая, диаметром 32 метра и очень глубокая – 48,7 метров.
Метростроители идут в графике, работы ведутся на 4 поясе укрепления, разработано более 14 тысяч кубометров грунта.
14 апреля 2026 г.