МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 27.12.2024
    Санкт-Петербург – В 9:05 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт». Пущен в эксплуатацию первый участок Лахтинского радиуса Лахтинско-Правобережной линии, до этого носившей название Правобережная. Несмотря на то, что в навигации продолжает использоваться только номер линии — 4, полное название линии употребляется как в официальных заявлениях руководства города, так и в СМИ, и на электронных картографических сервисах. На участке «Спасская» — «Горный институт» также сооружена ст. «Театральная» без наклонного хода и подземного вестибюля, временно работающая в качестве эвакуационного выхода, для чего на ул. Глинки возведён отдельный выходной павильон. Поезда проходят станцию без остановки. Суммарная строительная длина пускового участка — 3650 м. «Горный институт» стал 73-й станцией Петербургского метро.
  • 10.12.2024
    Москва – По пусковому участку Троицкой линии от ст. «Тютчевская» до ст. «Новомосковская» прошёл габаритный вагон.
  • 25.11.2024
    Санкт-Петербург – По пусковому участку Лахтинско-Правобережной линии от ст. «Спасская» до ст. «Горный институт» прошёл пробный поезд. Поезд прибыл на ст. «Горный институт» в 15 ч 52 мин.
  • 07.09.2024
    Москва – В 13:33 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Тютчевская» до ст. «Новаторская». В эксплуатацию пущен первый участок Троицкой линии Московского метро длиной 8,3 км с 4 станциями: «Новаторская», «Университет дружбы народов», «Генерала Тюленева» и «Тютчевская». На «Новаторской» открыт общий вестибюль со ст. «Новаторская» Большой кольцевой линии, а так же собственный, северный вестибюль. Пересадка между станциями Троицкой и Большой кольцевой линий осуществляется как через общий вестибюль, так и через отдельный пересадочный коридор. Открыты все лестничные сходы, кроме схода № 5 на западную сторону перекрёстка ул. Удальцова и Ленинского пр. Общее количество станций возросло до 268, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» будущей Рублёво-Архангельской линии и «Шелепиха») составляет 266. Новая линия Московского метро получила изумрудный (тёмно-зелёный) цвет на схеме и номер 16. На линии работают 8-вагонные составы из вагонов 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024» ТЧ-7 «Замоскворецкое».


Поиск




Знаете ли вы, что...

...столь привычная в тоннелях и на станциях Московского метро обделка из чугунных тюбингов практически не применялась при строительстве I очереди. Советская промышленность просто не могла ещё выпускать тюбинги в столь больших количествах. Все тоннели, даже пройденные щитовой проходкой (от ст. «Охотный ряд» до «Дзержинской»), сделаны из железобетона. Чугунные тюбинги применены только на проходке наклонных ходов.


Вокзальная

фото
26 октября 2010 г.: ныне ликвидированный шахтный комплекс №3.
Фото: А. Суриков.

Станция «Вокзальная» I линии Красноярского метрополитена, следующая за станцией «Копылова», запроектирована в центре Красноярска у железнодорожного вокзала. Станция глубокого заложения, входит в число первых трёх станций пускового участка.

Строительство шахтного ствола №3, через который планируется вести работы на станции, велось крайне долго и с большими перерывами. К 1999 году ствол был пройден до отметки 18 метров, после чего финансирование закончилось, и стройка остановилась на 2 года. В 2001 году были завершены работы по химическому закреплению грунта, и ствол был пройден до отметки 40 метров. К 2003 году ствол был пройден до проектной отметки, после чего все силы были направлены на проходку тоннеля от «Высотной».

В марте 2011 г. в связи с отсутствием средств для продолжения работ и больших затрат на поддержание объекта мэрией Красноярска было принято решение о консервации шахты путём засыпки ствола песком. В 2011 году шахтный комплекс был ликвидирован, а на месте стройплощадки организована автостоянка. «Вокзальная» стала второй станцией Красноярского метро, чьё строительство было прекращено.

фото
26 октября 2010 г.: вид на шахтный комплекс №3 со стороны железнодорожного вокзала.
Фото: А. Суриков.

Последнее обновление в сентябре 2011 г.