МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 06.09.2023
    Москва – В 12:19 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Рассказовка» до ст. «Аэропорт Внуково». Пущен в эксплуатацию участок Солнцевской линии с 259-й и 260-й станциями Московского метро: «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Оборот поездов осуществляется по перекрёстному съезду на перегоне «Пыхтино» – «Аэропорт Внуково» с использованием обеих платформ ст. «Аэропорт Внуково» поочерёдно. На ст. «Рассказовка» сохраняется зонный оборот. Станция «Аэропорт Внуково» стала второй в истории советских и российских метрополитенов станцией, расположенной возле аэропорта.
  • 18.08.23
    Москва – По пусковому участку Солнцевской линии от ст. «Рассказовка» до ст. «Аэропорт Внуково» прошёл пробный поезд.
  • 01.03.23
    Москва – В 13:41 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Савёловская» Большой кольцевой линии по восточному полукольцу в сторону ст. «Каховская». Открылись 7 новых станций Московского метро: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар» и находившаяся на реконструкции ст. «Варшавская». Общее количество станций Московского метро возросло до 258. На Большой кольцевой линии движение осуществляется по двум маршрутам: по полному кольцу и от ст. «Савёловская» до ст. «Хорошёвская» и далее по ответвлению до ст. «Деловой центр». Заработали пересадки на радиальные линии метро на станциях «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники» и «Печатники». На ст. «Текстильщики» (как и на станциях «Электрозаводская» и «Авиамоторная») пересадка осуществляется с выходом в город и переходом из вестибюля в вестибюль. Станция «Каширская», ранее закрытая в связи с продолжающейся реконструкцией участка Замоскворецкой линии «Автозаводская» – «Орехово», вновь открыта для пассажиров в качестве станции Большой кольцевой линии.
  • 20.02.2023
    Москва – С началом утреннего движения поездов началось графиковое движение по всей Большой кольцевой линии. При этом на действующем участке от «Савёловской» через западное полукольцо до «Каховской» и на бывшем участке Некрасовской линии от «Нижегородской» до «Электрозаводской» движение осуществляется с пассажирами, а на пусковых участках «Каховская» – «Нижегородская» и «Электрозаводская» – «Савёловская» – резервом. Маршрут «Савёловская» – «Хорошёвская» – «Деловой центр» работает в прежнем режиме. Станции «Авиамоторная», «Лефортово» и «Электрозаводская» вошли в состав Большой кольцевой линии. На станции «Нижегородская» введены в эксплуатацию внешние пути, через которые следуют поезда БКЛ, работает совмещённая пересадка на поезда Некрасовской линии. В связи с началом работы «Нижегородской» для двух линий общее количество станций Московского метро возросло до 251.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...хотя обычно сеть метрополитена предполагает возможность доехать от любой станции до любой (при наличии пересадок между линиями), иногда это невозможно сделать даже в рамках одной линии. Так в Нью-Йорке со станции «145-я улица» 3-го маршрута линии Ленокс-авеню, имеющей две типовые береговые платформы, вы не сможете уехать в сторону конечной станции «Гарлем — 148-я улица», в связи с отсутствием входных турникетов на платформу северного направления. Изначально станция была конечной, и при продлении линии на один перегон её вообще планировали закрыть, но, сохранив по просьбам жителей, не стали достраивать новую входную группу.


Идём по графику!

О проходке наклонных ходов станции «Проспект Славы», а также о строительстве одного из двух пешеходных переходов «Метростроителю» рассказывают руководители строительных работ.

Заместитель начальника участка ЗАО «Управление №10 Метростроя» Сергей Александрович Тырсин:

– На 18 августа проходчики нашего участка заканчивают монтаж 73-го постоянного кольца. Геологическая обстановка относительно спокойная, основной массив породы – кембрийские глины. По сводовой части грунт проморожен на глубину до 3 метров. Средняя скорость проходки – 20 см за смену, на кольцо получается четыре полных рабочих смены, в сутки выполняем 2/3 цикла, это примерно 60 см. Сейчас средняя скорость проходки оказывается выше, чем в предыдущем месяце, это объясняется, в первую очередь, более благоприятными условиями проходки. Если в июле мы были вынуждены бороться с крупными прослойками песчаника, а скорость проходки падала до шести смен на цикл, то сейчас скоростные показатели зависят в основном от плеча откатки породы. С каждым кольцом длина откатки увеличивается, и это тормозит проходку: отгрузка должна производиться постоянно, в противном случае, весь забой будет завален породой. Поэтому если в начале месяца нам удавалось поставить кольцо и за три смены, то сейчас – только за четыре. Но, так или иначе, плановые двадцать колец в месяц мы монтируем в обязательном порядке. Лидером июля стала бригада Дмитрия Смирнова: за месяц коллектив установил 5,34 кольца. Бригада Сергея Огурцова в упорной борьбе уступила коллегам всего несколько сантиметров – 5,28 кольца. Две другие бригады показали результаты послабее – 4,8 и 4,7 кольца.

К состоянию тоннелепроходческого оборудования пока больших претензий нет, однако мелкие проблемы периодически возникают. На тюбингоукладчике изредка выходит из строя захват, 15 июня сломалась «ложка» породопогрузочной машины. Ремонтные работы выполняли специалисты Управления механизации, механик нашего управления Алексей Дерипалка отлично выполнил замену гидравлики, золотников, сборку и наладку отремонтированного механизма. Проходка во время ремонта не приостанавливалась, отгрузка породы в течение месяца велась вручную.

Начальник участка ЗАО «Управление-15 Метрострой» Евгений Геннадьевич Никитин:

– В настоящее время смонтировано 83 кольца, из них 35 постоянных. Сейчас проходка ведётся в основном массиве замороженного грунта, это довольно тяжёлый участок проходки. Ко всему прочему, попадаются крупные валуны, встречаются прослойки крепкого песчаника. Заморозка по сводовой части будет сохраняться вплоть до 104 кольца. А из лотковой части она уйдёт совсем скоро, и тогда выбирать лоток будет намного проще. Несмотря на определенные технические трудности, мы укладываемся в утверждённый план работ – 17 колец в месяц. На кольцо получается чуть больше пяти смен. Основной состав наших проходческих бригад сохраняется неизменным, небольшие корректировки в пределах 2-3 человек были внесены в процессе работ: бригадиры расстаются с «балластом»: проходчики отсеивают бездельников и меняют на более трудоспособных работников. В июле лучшей была бригада Евгения Шарова. Молодой перспективный бригадир, способный грамотно организовать работу и повести за собой коллектив, отлично справляется с поставленной задачей.

В пределах строительной площадки полностью выполнены ограждающие конструкции пешеходного перехода. Как только этот объём работ будет выполнен, проезжую часть восстановят, а строительство перенесут на противоположную сторону Бухарестской улицы. В целом, устройство пешеходных переходов тормозится из-за отсутствия проектной документации: пертурбации с московскими проектировщиками, повторная передача функций Ленметрогипротрансу – вся эта бумажная волокита, конечно, не способствует ускорению рабочего процесса.

О ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ ПОД УЛИЦЕЙ БУХАРЕСТСКАЯ

– На следующем участке строительства пешеходного перехода непосредственно в зоне проезжей части улицы Бухарестской силами Управления механизации было сооружено шпунтовое ограждение. Это ограждение обезопасит полотно дороги от провалов грунта. УМовцами отстроена и «стена в грунте», обозначившая контур второго котлована. В этом подготовленном котловане мы уже приступили к разработке грунта. В дальнейшем здесь, как и в первом котловане, будет произведена черновая бетонная подготовка, гидроизоляция, бетонирование стен с установкой поясов раскрепления и расстрелов. Закончив монолитные работы в этой части пешеходного перехода, мы установим перекрытие и восстановим трамвайные пути, которые сейчас вынесены в дорожный карман. Таким образом, трамвайное движение по Бухарестской будет восстановлено. В дальнейшем на противоположной стороне Бухарестской будет разбита новая стройплощадка, на этом этапе продолжение работ по пешеходному переходу будет вестись навстречу уже отстроенному участку перехода.

29 августа 2014 г.

Газета «Метростроитель» № 8, 2014 г.