МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 03.11.2025
    Казань – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».
  • 01.11.2025
    Москва – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.
  • 29.10.2025
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.
  • 20.10.2025
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...после распада Советского Союза развитие Ташкентского метрополитена, до этого строившегося ударными темпами (за 15 лет, с 1977 по 1991 гг., были введены в строй 23 станции), фактически остановилось: удалось лишь достроить и ввести в строй I очередь Юнусабадской линии с 6 станциями. А если в чём метрополитен столицы независимого Узбекистана и преуспел, так это в количестве переименований: 13 раз станции меняли своё название, при этом две станции делали это дважды, а из 9 станций первого пускового участка лишь 2 («Чиланзар» и «Пахтакор») сохранили первоначальные названия. Постарадали не только станции с «коммунистическими» или русскими названиями, но и станции, названные в честь знаменитых узбеков советского периода. На некоторых станциях узбекские власти дошли до варварского уничтожения части оформления, чтобы навсегда вычеркнуть соответствующие личности из памяти народа.


Новые технологии в казанском метрострое

«Казметрострой» ведёт переговоры с московским строительно-промышленным объединением «Рито» о выполнении специалистами этой организации работ по уплотнению грунта с использованием новейших технологий в строительстве казанского метро. Об этом Intertat сегодня сообщил главный инженер Управления метростроя Казани Сергей Глухих.

Напомним, что работы по разработке грунта на станции «Площадь Тукая» были приостановлены почти на 3 месяца. Причиной послужил прорыв грунта с выносом воды, произошедший 1 августа.

До настоящего времени для уплотнения грунта метростроевцы использовали специальный инъектор, который закачивал в грунт раствор цемента и песка. По словам Сергея Глухих, «этим методом пользовались ещё наши деды».

Прогрессивный способ, который предлагает ПСО «Рито», был использован при строительстве подземных коммуникаций в Германии и многих городах России. Технология предполагает бурение скважины, которая заполняется бетоном. Затем электрод инициирует взрыв, в результате которого бетон оседает, заполняя собой пустоты.

«При существующих сложных гидрогеологических условиях Казани, подписание такого договора представляется крайне важным, — сказал Сергей Глухих. — Сейчас решается финансовый вопрос. Сумма, запрашиваемая ПСО „Рито“, укладывается в смету строительства, так что договор,скорее, всего будет подписан».

Ирина Рагинова

16 августа 2002 г.

«Интертат.ру»