Новую ветку метро в Екатеринбурге будут строить открытым способом
Власти уральской столицы решили сэкономить время и деньги — и построить первую очередь второй ветки метро открытым способом. Сити-менеджер Александр Якоб накануне провёл совещание по соответствующему вопросу, сообщили АПИ в пресс-службе мэрии.
Расчётная стоимость строительства новой ветки составит порядка 32 млрд рублей.
«Для удешевления и сокращения сроков строительства её первой очереди второй ветки городские власти решили сделать упор на открытый способ заложения большинства станций. По оценкам специалистов, такая методика позволяет снизить строительные расходы как минимум на 30%», — рассказали в администрации.
Напомним, новая ветка должна соединить ВИЗ и ЖБИ. Работы по подготовке строительных площадок будущих станций должны стартовать в этом году.
«В настоящий момент существуют предпроектные проработки по четырем станциям, согласно которым три станции будут мелкого заложения», — отметили в пресс-службе.
Станция «Площадь 1905 года» станет пересадочной, поэтому она будет глубокой и строить её намерены закрытым подземным способом.
«Непосредственно процесс строительства новой ветки начнётся с микрорайона ВИЗ. Именно в месте пересечения улиц Крауля—Викулова будет расположена станция «Металлургическая». Её котлован глубиной 20 метров и протяжённостью почти 100 метров выступит стартовой позицией для горнопроходческого комплекса «ВИРТ» или его более современного приемника», — сообщили в мэрии.
Параллельно с «Металлургической» будут сооружать станции «Татищевская» (в районе пересечения улиц Татищева—Токарей) и «Уральских коммунаров» (рядом с Дворцом молодёжи).
«Для того чтобы соединить между собой четыре новые станции и к 2018 году добраться до центральной городской площади, метростроевцам предстоит проложить около пяти километров тоннелей в двухпутном исчислении», — подчеркнули в горадминистрации.
24 января 2012 г.