МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 25.10.2019
    Москва – В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество действующих станций Московского метро сократилось до 229.
  • 03.10.2019
    Санкт-Петербург – В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
  • 09.09.2019
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.
  • 05.09.2019
    Санкт-Петербург – В 11 утра состоялась церемония открытия участка Фрунзенско-Приморской линии «Международная» — «Шушары». Уже после отправления в 11:29 первого поезда с пассажирами от ст. «Шушары» до ст. «Проспект Славы» (без высадки на «Дунайской») решением вр. и. о. губернатора А. Д. Беглова открытие было отменено, станции не введены в постоянную эксплутацию.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...хотя тот факт, что первая линия Лондонского метро, открытая 10 января 1863 года, работала на единственно возможной в то время паровозной тяге, хорошо известен, малоизвестно, что паровозы в метро Лондона (правда, на самом дальнем от центра наземном участке — на северо-запад от станции Rickmansworth) использовались вплоть до 9 сентября 1961 г.


В Екатеринбурге завершили первую линию метро

Осталось пустить эскалаторы и открыть пешеходные переходы.

Сегодня в Екатеринбурге произошло долгожданное событие. Строительство первой и единственной линии метро в уральским мегаполисе продвигалось настолько медленно, что никто из горожан, каким бы патриотом не был, не верил, что до 2015 года вообще возможно завершение первой очереди. И только когда после периода стагнации запустили проходческую машину ВИРТ, стало ясно, что технически проблема решаема.

Довольно быстро метростроевцы прошли от Чкаловской до Ботаники, а затем развернули ВИРТ и двинулись в обратный путь длиной более 1300 метров. И вот сегодня, 20 апреля наступила знаменательная дата: соединение двух тоннелей, так называемая «сбивка».

Руководители области и города спустились под землю на грузовом лифте по шахте в районе Ботаники. Главный метростроевец Дозорец, губернатор Мишарин, член Совета Федерации от Свердловской области Чернецкий и руководители горадминистрации — Якоб и Порунов — пешком прошли путь по временным рельсам до места стыковки. На глубине почти 40 метров, в районе пересечения улиц Степана Разина и Авиационной, машине ВИРТ осталось преодолеть чуть меньше метра породы. Уже было ясно, что землеройный агрегат не промахнулся.

— Это важнейшее событие, и это результат высокого профессионального уровня метростроевцев, всех служб, — сообщил губернатор Александр Мишарин, — надо чтобы подобные «сбойки» тоннелей происходили все чаще. Новые станции метро соединят с центром города новостройки в микрорайонах, в два раза увеличится поток пассажиров.

— Сегодня мы можем подвести итог почти 30-летней работы, — высказался бывший мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий. — Было множество проблем, в том числе и нагрянувший кризис. В последние несколько лет все почувствовали вкус финиша, и благодаря кредитам и финансированию со стороны области метростроевцы увеличили скорость в четыре раза. Техническая фаза, можно сказать, подошла к концу…

— Уверен, что сегодняшнее событие сделает закономерным открытие станций «Ботаническая» и «Чкаловская» к 1 декабря этого года, — заявил глава города Евгений Порунов.

До 1 декабря 2011 года предстоит освоить то, что осталось от двух миллиардов из областного бюджета и 1 миллиарда 375 миллионов городских, выделенных на этот год на строительство метро. Сегодня готовность станций «Чкаловская» и «Ботаническая» оценивается на 96% и 99%. Пустить эскалаторы, открыть пешеходные переходы… А ещё предстоит закупить на 213 миллионов рублей несколько поездов метро — для того, чтобы интервал движения не нарушался из-за двух новых станций.

После ввода этих станций протяжённость первой и пока единственной линии метро составит около 13,5 километра. К 2012 году возле «Ботанической» появится крупный транспортный узел (сюда перенесут автовокзал «Южный»), здесь сосредоточатся маршруты всех видов городского общественного транспорта. На Ботанике построят перехватывающий паркинг с площадью более 15 тысяч квадратных метров на 600 автомобилей.

На днях машину «ВИРТ» загонят в камеру демонтажа, там этот горнопроходческий комплекс разберут и достанут на поверхность через станцию «Ботаническая». Затем трудолюбивую землеройную машинку перебросят на крайнюю западную точку второй линии метро в районе «ВИЗ-Правобережный». Отсюда подземный горнопроходческий поезд начнёт пробивать тоннель в восточном направлении к микрорайону «Синие камни».

Владимир Викторов

20 апреля 2011 г.

«Комсомольская правда — Екатеринбург»