МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 27.03.2020
    Москва – В 10:37 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Косино» до ст. «Лефортово». В эксплуатацию пущен второй участок Некрасовской линии. Открылись 6 станций Московского метро: «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». На станции «Нижегородская» действует прямая пересадка на ст. «Нижегородская» Московского центрального кольца, собственный отдельный выход которой на Нижегородскую улицу закрыт. Станция «Авиамоторная» открыта с одним выходом к проезду Энтузиастов, без пересадки на Калининскую линию. Станции «Юго-Восточная», «Окская» и «Стахановская» имеют береговые платформы, а пути между станциями «Косино» и «Нижегородская» проходят в одном тоннеле 10-метрового диаметра (аналогичном перегону Невско-Василеостровской линии Петербургского метро от ст. «Приморская» до ст. «Беговая»). Станция «Нижегородская» имеет две островные платформы и четыре пути для будущей пересадки на Большую кольцевую линию. Общее количество станций возросло до 238, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» Солнцевской линии, «Каховская» и «Варшавская») составляет 235.
  • 25.10.2019
    Москва – В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество действующих станций Московского метро сократилось до 229.
  • 03.10.2019
    Санкт-Петербург – В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
  • 09.09.2019
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...хорошо известная отделка путевых стен станции «Смоленская» Филёвской линии Московского метро в виде шестигранных «сот» отнюдь не уникальна для Москвы: такая же шестигранная фаянсовая плитка украшала срединный пояс путевой стены станции «Дзержинская» (сейчас — «Лубянка»). Она была заменена на квадратную плитку в 1959 г. Аналогичная плитка украшала и путевые стены станции «Дворец Советов» (сейчас — «Кропоткинская»), в 1955 г. её также заменили, но на этот раз на мрамор. Ещё одной станцией, украшенной шестигранниками, была станция «Парк Культуры».


Фоторепортаж об открытии участка Солнцевского радиуса
«Парк Победы» — «Деловой центр»

фото
31 января 2014 г.: в 10:43 на ст. «Парк Победы» со ст. «Деловой центр»
прибыл поезд с руководством стройкомплекса Москвы,
Московского метрополитена и c журналистами.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: .
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.:.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.:.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: указатель на путевой стене ст. «Парк Победы».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: временная отметка для обозначения
места остановки головного вагона на ст. «Парк Победы» — «рейка».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: на схеме в головном вагоне
новый участок обозначен действующим
рукой заместителя Мэра Москвы Марата Хуснуллина.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: в 10:54 первый поезд с пассажирами прибыл на ст. «Деловой центр».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.:.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: начальник Московского метрополитена Иван Сергеевич Беседин.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: кассы в западном вестибюле ст. «Деловой центр».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: турникетная линия.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: начало эскалаторного наклона,
соединяющего западный вестибюль ст. «Деловой центр»
с коридором ТРЦ «АФИМОЛЛ Сити».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: эскалаторный наклон.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: вход в западный вестибюль ст. «Деловой центр».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.:.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: лифт для перемещения между балконом и платформой
ст. «Деловой центр», не работает.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: общий вид ст. «Деловой центр».
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: на двухстороннем указателе «к поездам до станций»
впервые в истории Московского метро указана лишь одна станция.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: недействующая платформа I пути.
Фото: А. Суриков.
фото
31 января 2014 г.: таблички с названием станции
закреплены нестандартно: на фризе балкона.
Фото: А. Суриков.