...в мировой практике метростроения существуют станции, единственная роль которых — обеспечивать пересадку между линиями; у таких узлов просто отсутствуют выходы в город. Иногда временно, как у пересадочного узла «Спортивный центр Восток» Шанхайского метро, который работал только как пересадочный узел между 6 и 8 линиями с 20 апреля 2010 г. по 12 апреля 2011 г., а иногда и постоянно, как на конечной станции электрифицированного участка Жёлтой линии системы BART в Сан-Франциско, где станция обеспечивает пересадку между обычными поездами экспресс-метро и дизель-поездами, работающими на неэлектрифицированном участке линии.