МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 07.12.2021
    Москва – В 17:20 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Мнёвники» до ст. «Каховская». Пущен в эксплуатацию участок Большой кольцевой линии с 9 новыми станциями Московского метро: «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», а также закрытой 30 марта 2019 г. на реконструкцию ст. «Каховская». Станция «Зюзино» стала 250-й станцией Московского метро, при этом количество действующих станций (без учёта временно закрытой ст. «Рижская», но с учётом остающейся закрытой на реконструкцию ст. «Варшавская») составило 249. Работают все пересадки: на Филёвскую, Арбатско-Покровскую, Солнцевскую, Сокольническую, Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии, а также прямая пересадка на открытую с началом утреннего движения электропоездов пл. Аминьевская Киевского направления железной дороги. На станции «Каховская» действует только восточный вестибюль. Линию начало обслуживать электродепо ТЧ-7 «Замоскворецкое» с помощью 8-вагонных составов 81-775/776/777 «Москва-2020». Сохраняется маршрутное движение с двумя маршрутами: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Каховская».
  • 01.04.2021
    Москва – В 11:27 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Хорошёвская» до ст. «Мнёвники». Пущен в эксплуатацию участок Большой кольцевой линии с 240-й и 241-й станциями Московского метро: «Народное Ополчение» и «Мнёвники». На Большой кольцевой линии введено маршрутное движение с двумя маршрутами: «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Деловой центр» и «Савёловская» — «Хорошёвская» — «Мнёвники».
  • 31.12.2020
    Москва – В 11:45 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Электрозаводская» Некрасовской линии. В эксплуатацию пущен участок Некрасовской линии «Лефортово» — «Электрозаводская». «Электрозаводская» стала 239-й станцией Московского метро, при этом количество действующих станций (без учёта временно закрытых станций «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Рижская», но с учётом закрытых на полную реконструкцию станций «Каховская» и «Варшавская») составило 237. Станция открыта без пересадки на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии.
  • 22.12.2020
    Москва – С началом утреннего движения вновь открылся временно закрытый с 12 декабря участок Большой кольцевой линии от ст. «ЦСКА» до ст. «Деловой центр». Впервые заработала пересадка между двумя станциями «Деловой центр» Большой кольцевой и Солнцевской линий.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...зарплата начальника Метростроя П. П. Ротерта в 1933 г. составляла 2000 руб. в месяц, проходчика, в среднем, около 300 руб. в месяц, а неквалифицированного рабочего в 2—3 раза меньше. В то же время стоимость 1 кг ржаного хлеба составляла 1 руб., литра молока — 5 руб., десятка яиц — 12 руб., а дешёвой пары обуви — от 75 руб.


Площадки Красносельско-Калининской линии: началась серьёзная работа!

467 ШАХТА: ПРИСТУПИЛИ К ЧЕРНОВОЙ ОБДЕЛКЕ СТВОЛА

Заместитель начальника участка №1 Управления №10 Евгений Николаевич Новиков:

– Территория строительной площадки шахты №467 полностью подготовлена к проходческим работам: если в сентябре было забетонировано не более 5% поверхности территории, то на конец октября вся площадка укрыта бетонными плитами (почти 3000 м²) и сейчас представляет собой практически единый монолитный участок. По периметру оголовка завершено строительство стены в грунте, вокруг будущего ствола сооружена мощная плита покрытия. 12 октября проходчики Управления №10 приступили к выполнению черновой обделки ствола: начали бетонирование первой заходки с использованием сборной скользящей опалубки: породу грейфером выбрали из котлована на глубину заходки (2 метра), затем бетон стены в грунте был очищен от остатков породы, а внутрь котлована проходчики аккуратно опустили кольцо опалубки. Арматурный каркас первого кольца «завязан» на арматуру оголовка ствола – за счёт такой железобетонной стыковки обеспечивается требуемая жёсткость конструкции. Последовательными заходками будет выполняться дальнейшая разработка породы, установка очередного арматурного каркаса, бетонирование нового участка и перемещение опалубки. Толщина черновой обделки ствола – 200 мм. Следующим этапом по такому же принципу сооружается чистовая обделка, но только под меньший, внутренний радиус. Между черновой и чистовой обделкой планируется установка специальной гидроизоляции. На заходку уходит около 10 м³ бетона, бетонирование производится в течение четырёх часов. Сейчас на участке работает проходческий коллектив в составе 19 человек, но с развитием проходки количество специалистов будет, безусловно, увеличиваться. Когда закончится грейферный этап выборки породы (16 м), будет смонтирован проходческий полог, и породу начнут выбирать уже отбойными молотками. К этому моменту будут сформированы четыре сменные проходческие бригады в составе 6–10 человек. Проходка ствола подразделяется на несколько этапов: проходка в пределах стены в грунте (30 м), ниже – проходка в кембрийских глинах, а в самом конце ствола нас ждёт проходка с установкой 14 колец сборной обделки диаметром 7,9 м. В конце ствола нам предстоит построить рассечку, а далее – раму проёма руддвора и сам руддвор. Одним словом, началась серьёзная работа!

ШАХТА 462: ПРОДОЛЖАЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО СТЕНЫ В ГРУНТЕ СТАРТОВОГО КОТЛОВАНА №1

Заместитель начальника участка №5 Управления-15 Сергей Викторович Малафеев:

– В целом, наша строительная площадка забетонирована, специалистами Управления механизации и СМУ №13 оборудованы две кондукторные плиты для предстоящей струйной цементации примыкающих к котлованам участков, в полном объёме оборудована форшахта. Но уже сейчас основная концентрация усилий направлена на подготовку к строительству котлована №1. Именно в нём будет выполняться монтаж горнопроходческого комплекса. Строительство стены в грунте этого стартового котлована выполняет наша подрядная организация – компания «Геострой». С 18 сентября по сегодняшний день (12 октября) строителями «Геостроя» выполнено семь из 47 заходок. Темп работ в пределах нормы, но можно, наверное, и быстрее. Досадная задержка возникла на этапе подготовки Управлением механизации сложных Т-образных участков стены в грунте, на примыкании котлована к прямым отрезкам ограждающей конструкции будущей галереи. На этих Т-образных участках одномоментно было сконцентрировано много техники, возникли определённые сложности с разработкой грунта, со стыковкой и опуском армокаркасов. Как только Управление механизации «победит» эти сложные Т-образные участки, «Геострой» сможет производить строительство стены в грунте по радиусу котлована заходками в шахматном порядке: одна заходка разрабатывается, другая – бетонируется. Заходка за два дня – к таким темпам необходимо стремиться на участке стартового котлована. В декабре мы должны переехать в новый АБК (административно-бытовой комплекс). Площадка для него готова, в ближайшее время наши подрядчики приступят к строительству зимних помещений.

ОТ РЕДАКЦИИ: 12 октября строительную площадку участка №5 Управления-15 посетил генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Николаевич Александров. Руководитель Метростроя подверг резкой критике состояние строительной площадки, жёстко отчитал представителей подрядных организаций и исполнителей работ (в том числе, Управление механизации) за неаккуратное содержание объекта строительства, за грязь на стройплощадке. Приказом гендиректора ряд работ был приостановлен до полного устранения замечаний. В течение последующего дня все замечания были устранены, на площадке наведён порядок. Генеральный директор Метростроя потребовал от строителей впредь уделять больше внимания организации труда и сохранению порядка на строительных объектах.

463–464 ШАХТЫ: БЛИЖАЙШАЯ ЗАДАЧА – ЗАКОНЧИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ФОРШАХТЫ

Заместитель начальника участка №1 ТО-3 Илья Василец:

– На данный момент этап подготовительных работ выполнен полностью: по периметру строительной площадки замкнуто ограждение, оборудована система водоотведения, закончено обустройство очистных сооружений, а также мойки для колес грузового транспорта. Выполнено бетонирование 3500 м² строительной площадки из 6480 м²: бетонируем в неделю около 800 м². На месте нашей стройплощадки раньше была многоуровневая стоянка. Чтобы подготовить территорию к строительным работам, нам потребовалось срезать лишний слой асфальта, щебня, грунта, заармировать, обустроить деформационные швы и залить всю площадь бетоном. По основным строительным работам на сегодняшний день отстроено 245 м форшахты из 446. Ближайшая задача – как можно быстрее закончить строительство форшахты и перейти к сооружению стены в грунте. Работы на площадке ведутся в одну смену без выходных. Окончательная сдача стройплощадки была намечена на середину ноября, но ввиду непредвиденных работ по выносу инженерных коммуникаций, сроки, скорее всего, будут пересмотрены. В зоне строительных работ на глубине 3 м находится общесплавная канализационная бетонная труба диаметром 800 мм, а также действующие высоконапорные водопроводные трубы диаметром 325 мм. Эти трубы «секут» будущую стену в грунте. Сейчас готовится проект выноса этих коммуникаций, поэтому строительство форшахты и стены в грунте на этом участке, скорее всего, начнётся с некоторой задержкой.

27 октября 2014 г.

Газета «Метростроитель» № 10, 2014 г.