МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 27.03.2020
    Москва – В 10:37 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Косино» до ст. «Лефортово». В эксплуатацию пущен второй участок Некрасовской линии. Открылись 6 станций Московского метро: «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». На станции «Нижегородская» действует прямая пересадка на ст. «Нижегородская» Московского центрального кольца, собственный отдельный выход которой на Нижегородскую улицу закрыт. Станция «Авиамоторная» открыта с одним выходом к проезду Энтузиастов, без пересадки на Калининскую линию. Станции «Юго-Восточная», «Окская» и «Стахановская» имеют береговые платформы, а пути между станциями «Косино» и «Нижегородская» проходят в одном тоннеле 10-метрового диаметра (аналогичном перегону Невско-Василеостровской линии Петербургского метро от ст. «Приморская» до ст. «Беговая»). Станция «Нижегородская» имеет две островные платформы и четыре пути для будущей пересадки на Большую кольцевую линию. Общее количество станций возросло до 238, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» Солнцевской линии, «Каховская» и «Варшавская») составляет 235.
  • 25.10.2019
    Москва – В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество действующих станций Московского метро сократилось до 229.
  • 03.10.2019
    Санкт-Петербург – В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
  • 09.09.2019
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...станция «Библиотека имени Ленина» Московского метро — единственная односводчатая станция первой очереди — была построена закрытым способом, без вскрытия дневной поверхности. Несмотря на это, Моховую улицу всё же пришлось перекрывать: мостовая была повреждена во время горных работ, кроме того, без вскрытия не представлялось возможным сделать гидроизоляцию. Таким образом, уже после сооружения конструкций станционного зала, мостовая над станцией была снята, а по всей площади станции сверху уложена гидроизолированная бетонная плита.


Метро ветвится

В Казани начинают работу над второй линией подземки.

Казань приступает к проектированию второй линии метрополитена, которую ранее планировалось построить уже к чемпионату миру по футболу в 2018 году. Подготовкой документации первого участка ветки за 642 млн рублей займётся «Татгражданинвестпроект». Институту в течение года необходимо будет спроектировать четыре станции в микрорайоне Азино и перегоны между ними. Теоретически строительство самой ветки может начаться в конце 2016 года, однако в настоящее время строители ещё не завершили последнюю станцию первой линии, средства республиканского бюджета ограничены, а федеральный центр пока отказывается от финансирования. Эксперты полагают, что в связи с этим строительство новой ветки будет долгим — не менее 10 лет.

Как стало известно „Ъ“, ГУП «Татгражданинвестпроект» займётся проектированием первого участка второй линии метрополитена Казани от станции «Фучика» до станции «Сахарова». Госпредприятие было единственным участником конкурса, итоги которого 26 ноября подвело Главное инвестиционно-строительное управление Татарстана. Согласно условиям контракта, разработать проектную документацию ГУП предстоит в течение года со дня заключения договора. Стоимость работ составит 642,12 млн руб.

Станцию «Сахарова» предлагается разместить в районе перекрёстка проспекта Победы и улиц Ак. Сахарова и Вагапова. Остальные станции будут расположены на улице Ю. Фучика: «Ломжинская» на перекрёстке с одноимённой улицей, «10-й микрорайон» — между Кул Гали и Завойского и, наконец, «Фучика» на перекрёстке Р. Зорге. Последняя станция будет пересадочной на станцию «Дубравная» первой ветки метро. Таким образом, новая линия свяжет микрорайон Азино не только с Приволжским районом, но и с центром города, Московским и Авиастроительным районами.

Напомним, метро Казани было открыто в 2005 году при мэре Камиле Исхакове во время празднования тысячелетия города (проектировщиком первых станций был «Казгражданпроект»). Это седьмой по счёту метрополитен в России и первый, построенный в стране после распада СССР. В настоящий момент действуют 10 станций, длина сети — 15,8 км, пассажиропоток метрополитена в 2014 году составил 29,2 млн человек. Станцию «Дубравная» (11-ю по счёту на первой ветке) планируется достроить к декабрю 2016 года.

Отметим, что изначально строительство второй ветки казанского метрополитена предполагалось завершить к 2018 году, когда в городе будут проходить матчи чемпионата мира по футболу. При этом варианты, как пройдёт новая линия, обсуждались различные. Например, в 2011 году мэр Казани Ильсур Метшин заверял, что вторая ветка пойдёт от станции «Суконная слобода» через парк Горького к новому футбольному стадиону на улице Чистопольская. Однако затем концепция была изменена, и заявлялось о планах проложить вторую линию через Азино в сторону компрессорного завода, а затем через Ново-Савиновский район до улицы Восстания — всего 12 станций.

Сроки строительства в настоящее время не определены и уже не связаны с проведением чемпионата. В 2014 году Ильсур Метшин сообщил, что казанским чиновникам не удалось убедить федеральный центр профинансировать строительство второй ветки (деньги под эти цели получили только Санкт-Петербург и Нижний Новгород). В связи с этим он лишь обещал, что строительство продолжится «в обозримом будущем». В бюджете Татарстана на 2016 год заложено на метро 1 млрд руб., в то время как стоимость одной станции составляет примерно 3–4 млрд руб. Таким образом, первый участок второй линии обойдётся бюджету республики более чем в 12 млрд руб. Около 1 млрд руб. в строительство метро намерена инвестировать шведская сеть Ikea (располагается в ТЦ «Мега» на улице Сахарова, где запланирована одна из станций).

«Я абсолютно убеждён, что это будет долгое строительство. Лет десять, не меньше», — говорит заведующий кафедрой градостроительства Казанского государственного архитектурно-строительного университета Александр Дембич. Он считает «относительно правильным» расположение второй ветки метрополитена в сторону Азина и далее в Ново-Савиновский район, поскольку «в этих новых районах, по сути, живут три четверти населения города»: «Сейчас метро недостаточно эффективно, оно должно быть минимум 15–20 станций, чтобы быть таким». В то же время господин Дембич добавляет, что метро в принципе «не самый эффективный внеуличный городской транспорт», в первую очередь, из-за дороговизны строительства. В связи с этим он полагает, что помимо метрополитена необходимо развивать наземный транспорт: пустить лёгкое метро по казанскому железнодорожному кольцу, построить аналог немецкого h-bahn (автоматизированный наземный транспорт).

Кирилл Антонов

3 декабря 2015 г.

«Коммерсантъ»