МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 01.06.2024
    Санкт-Петербург – Для проведения капитального ремонта закрылись ст. «Фрунзенская» и «Удельная» Московско-Петроградской линии. На ст. «Фрунзенская» будет сооружён новый вестибюль, встроенный в здание Единого диспетчерского центра метрополитена, и заменены эскалаторы с увеличением их числа в наклонном ходе с трёх до четырёх машин. На ст. «Удельная» будет произведён ремонт вестибюля, наклонного хода, эскалаторов и инженерных систем.
  • 06.05.2024
    Самара – Тоннельный отряд №6 АО «Мосметрострой» начал проходку левого (западного) перегонного тоннеля от ст. «Театральная» до демонтажной камеры на пл. Сельского хозяйства. Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-755 Самара.
  • 31.03.2024
    Москва – Официально объявлено об изменении названий ряда станций метро, МЦК и МЦД в двух транспортно-пересадочных узлах, обслуживающих территорию Московского международного делового центра, с целью их унификации. Так ст. «Выставочная» Филёвской линии вернут её изначальное наименование – «Деловой центр», образовав третий в Московском метро трёхстанционный пересадочный узел с одинаковым названием всех трёх станций (после «Киевской» и «Кунцевской»). Ст. «Международная» Филёвской линии получит бывшее для неё проектным наименование – «Москва-Сити». Одновременно наименование «Москва-Сити» получат: станция МЦК «Деловой центр» и платформа Тестовская на соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений, обслуживаемая Киевско-Нижегородским диаметром (МЦД-4).
  • 11.03.2024
    Москва – В 13:12 из электродепо ТЧ-2 «Сокол» на ст. «Сокол» был выдан первый 8-вагонный состав из вагонов «Москва-2024» (81-775.2, 81-776.2, 81-777.2) для регулярной эксплуатации на Замоскворецкой линии. Начало работы нового поезда в Московского метро одновременно прервало 35-летний период для Замоскворецкой линии, на которой с 1989 по 2024 гг. использовались только «номерные» поезда из вагонов модификаций 81-717, 81-714.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в отличие от прочих старых метросистем в Нью-Йорке не так много подземных недействующих и заброшенных «станций-призраков», однако количество с лихвой компенсируется качеством: именно в Нью-Йорке есть сразу две такие станции, находящиеся на «петле», то есть кольце линии. Причём если первая и самая известная из них — «City Hall», знаменитая своей сохранившейся красочной отделкой, была закрыта ещё в канун 1946 года в связи с крайне низким пассажиропотоком: всего около 600 человек в день, то вторая — «South Ferry» — действовала вплоть до 16 марта 2009 г., когда вместо неё открылась новая станция. Но 30 октября 2012 г. новая станция была повреждена в результате сильнейшего наводнения, и старая станция «South Ferry» вновь вступила в строй.


На проект второй линии казанского метро потратят до 800 млн руб

Казанский исполком начал работу над проектом второй линии метрополитена, который должен быть готов к концу 2014 года. Постановление о том, что городским чиновникам поручено разработать проект планировки и межевания территории ветки метро, опубликовано 22 мая в сборнике документов исполкома Казани. Разработку проекта стоимостью до 800 млн рублей профинансирует бюджет Татарстана.

По итогам предварительной работы объявят конкурс на разработку, а его заказчиком выступит ГКУ «Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений». Как пояснил РБК-Татарстан начальник ГКУ «Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений» Анатолий Церцеил, проведение конкурса планируется давно, но конкурсная документация ещё не разработана.

Стоимость разработки проекта планировки территории также не определена, однако по словам Анатолия Церцеила, она не превысит 800 млн руб. — лимит, выделяемый дирекции из республиканского бюджета по программе развития транспорта на 2014–2020 годы. По словам Церцеила, проект планировки должен быть разработан в 2014 году.

Концепция второй ветки метро, подготовленная ГУП «Татинвестгражданпроект», прошла обсуждения в министерстве строительства, архитектуры и ЖКХ РТ ещё в конце 2013 года, но пока не утверждена. Вторая линия должна пройти через Азино, Компрессорный завод и Квартала: от станции метро «Фучика», где строится станция «Дубравная», до станции «Восстания». Это 12 станций метро, одна из которых должна захватить и футбольный стадион «Казань-арена».

Первую линию метро проектировал «Казгражданпроект». Узнать о намерениях руководства «Казгражданпроект» принять участие в разработке проекта РБК-Татарстан не удалось, однако в отделах, проектировавших первую линию метрополитена рассказали, что ничего о будущем конкурсе не слышали. В ГУП «Татинвестгражданпроект» РБК-Татарстан рассказали, что предприятие заинтересовано участвовать в конкурсе, и как только он будет объявлен с «прописанными условиями, деньгами и сроками», примет соответствующее решение.

По мнению Анатолия Церцеила, стоимость строительства всех 12 запланированных станций второй ветки составит около 75 млрд руб. «Возможно, Казань получит средства в рамках федерального софинансирования подготовки к проведению Чемпионата мира-2018. Пока всё это только желаемое, мы об этом мечтаем», — рассказал Анатолий Церцеил.

Как сообщили РБК-Татарстан в министерстве строительства, архитектуры и ЖКХ РТ, финансировать строительство метро из бюджетов России и Татарстана предполагают с 2015 по 2020 годы. Раньше строительство метрополитена Казани в основном финансировалось из республиканского бюджета — федеральные вливания в первый участок линии стоимостью 10,67 млрд руб. составили менее 30%.

22 мая 2014 г.

«РБК-Татарстан»