МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 03.11.2025
    Казань – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».
  • 01.11.2025
    Москва – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.
  • 29.10.2025
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.
  • 20.10.2025
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...столь привычная в тоннелях и на станциях Московского метро обделка из чугунных тюбингов практически не применялась при строительстве I очереди. Советская промышленность просто не могла ещё выпускать тюбинги в столь больших количествах. Все тоннели, даже пройденные щитовой проходкой (от ст. «Охотный ряд» до «Дзержинской»), сделаны из железобетона. Чугунные тюбинги применены только на проходке наклонных ходов.


Проспект Победы

фото
Эскиз ст. «Проспект Победы»
по действующему проекту.
© Метрогипротранс, 2010 г.

Станция «Проспект Победы», следующая за ст. «Торговый центр» — последняя станция первой очереди, расположена на северо-западе центральной части Челябинска под проспектом Победы между ул. Краснознамённой и Свердловским проспектом. Станция — глубокого заложения, пилонная. Первоначально планировалась односводчатой глубокого заложения, но в 2010 году архитектурный проект был пересмотрен Метрогипротрансом. Архитекторы нового проекта: Шумаков Н. И., Орлов А. Ю., Некрасов А. В., Волович В. С.

На станции запланированы два подземных вестибюля, соединённые с платформой через западный и восточный наклонные ходы. Выходы из восточного вестибюля (№ 1) предполагаются в подземный переход на четыре стороны перекрёстка проспектов Победы и Свердловского. Один из выходов на Свердловский проспект будет встроен в проектируемое здание инженерного корпуса метрополитена. Западный вестибюль (№ 2) будет располагаться вблизи Краснознамённой ул. с выходами в подземный переход на обе стороны проспекта Победы.

В перспективе станция планируется пересадочной на Вторую линию. Строительство станции будет вестись через рабочий ствол № 254, шахтный комплекс которого расположен во дворе дома 23-а по Свердловскому просп. Проходка рабочего ствола была завершена до проектной отметки к 1998 г. Помимо ствола были пройдены и закреплены основные выработки руддвора, после чего ствол был законсервирован. В настоящее время работы на этом участке не ведутся.

Последнее обновление в октябре 2014 г.