МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 27.03.2020
    Москва – В 10:37 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Косино» до ст. «Лефортово». В эксплуатацию пущен второй участок Некрасовской линии. Открылись 6 станций Московского метро: «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». На станции «Нижегородская» действует прямая пересадка на ст. «Нижегородская» Московского центрального кольца, собственный отдельный выход которой на Нижегородскую улицу закрыт. Станция «Авиамоторная» открыта с одним выходом к проезду Энтузиастов, без пересадки на Калининскую линию. Станции «Юго-Восточная», «Окская» и «Стахановская» имеют береговые платформы, а пути между станциями «Косино» и «Нижегородская» проходят в одном тоннеле 10-метрового диаметра (аналогичном перегону Невско-Василеостровской линии Петербургского метро от ст. «Приморская» до ст. «Беговая»). Станция «Нижегородская» имеет две островные платформы и четыре пути для будущей пересадки на Большую кольцевую линию. Общее количество станций возросло до 238, при этом количество действующих станций (с учётом закрытых станций: «Деловой центр» Солнцевской линии, «Каховская» и «Варшавская») составляет 235.
  • 25.10.2019
    Москва – В 23:17 последний поезд с пассажирами отправился со ст. «Каширская» на ст. «Варшавская». Движение с пассажирами на участке «Каширская» — «Варшавская» прекращено до ввода в составе участка Большой кольцевой линии. Каховская линия прекратила своё существование. Станция «Варшавская» временно выведена из пассажирской эксплуатации. Общее количество действующих станций Московского метро сократилось до 229.
  • 03.10.2019
    Санкт-Петербург – В 16:46 первый поезд с пассажирами отправился от ст. «Международная» до ст. «Шушары». Со второй попытки пущен в эксплуатацию участок Фрунзенско-Приморской линии со станциями: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Общее количество станций Петербургского метро возросло до 72.
  • 09.09.2019
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку двухпутного тоннеля на участке Большой кольцевой линии от ст. «Карамышевская» до ст. «Мнёвники». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-956 Лилия диаметром 10,85 м.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...станция «Ботанический сад» Московского метро, вопреки убеждению многих, не расположена под линией Окружной железной дороги. Конструкции станции умещаются между южным (круглым наземным) вестибюлем и насыпью ж. д. Однако необходимость строительства северного вестибюля по другую сторону ж. д. привела к неординарному инженерному решению: при том, что вся станция была построена открытом способом в котловане, участок, соединяющий платформу и северный вестибюль и проходящий как раз под полотном железной дороги, был сооружён закрытым способом в виде пешеходного тоннеля круглого сечения.


Денег хватит на 1 км

Губернатор Валерий Шанцев обещал нижегородцам 15 новых станций за 10 лет, но тут федеральная казна прекратила финансирование стройки. Деньги придётся брать из областного и городского бюджетов.

Нижегородская мэрия инициирует изменения в недавно принятый городской бюджет — 2010, чтобы выделить на строительство метро 100 млн руб. за счет увеличения бюджетного дефицита, сообщил вчера мэр Вадим Булавинов (дефицит вырастет до 610 млн руб. — 4,4% запланированных доходов. — «Ведомости»). Городская дума обсудит поправки в бюджет 17 февраля.

Деньги, по словам мэра, пойдут на софинансирование строительства подходов к метромосту через Оку. Булавинов признаёт, что сумма очень мала, но называет строительство метро «бездонной ямой», которой всегда будет недостаточно средств.

На 2010 г. в Нижнем Новгороде ввод станций не запланирован, около месяца работы стоят, сказал вчера на оперативном совещании в мэрии заместитель гендиректора муниципального Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей (ГУММиД) Юрий Гаранин. Часть техники со строительства нижегородского метро уже переведена на стройки олимпийского Сочи, сказал он. О какой технике идёт речь, он не уточнил.

На последнем заседании областного правительства 2 февраля Шанцев просил городских чиновников поспешить с поиском денег на метро, потому что строительство метро — «прерогатива города» и замораживать объект нельзя. Со своей стороны губернатор обещал продолжить переговоры о финансировании с федеральными властями — пока в федеральном бюджете средства на нижегородскую подземку не предусмотрены.

Ни один субъект Федерации сам метро ещё не вытянул, говорит депутат Госдумы от Нижегородской области Роман Антонов. Но Москва помогает тем, кто сам финансирует стройки, так что деньги надо искать и в Нижнем Новгороде, добавляет зампред бюджетной комиссии гордумы Владимир Паченов.

Нижегородский метрополитен сейчас насчитывает 13 станций на двух действующих линиях — Сормовской и Автозаводской, идущих по промышленным районам, пассажиропоток в нём мал — 89 000 человек в день, метро ежегодно терпит убытки в 300 млн руб. (данные сайта «Общественный транспорт Нижнего Новгорода»). Тем временем нижегородцы простаивают в наземных пробках на мостах, связывающих историческую нагорную и промышленную заречную части города.

В областном бюджете — 2010 на строительство метро заложено 3 млрд руб. В 2009 г. на метро потратили, по данным ГУММиД, около 7 млрд руб., из них лишь около 10% — федеральные средства. В этом году метростроевцы рассчитывали как минимум на ту же сумму, увеличенную на процент инфляции, говорил Гаранин в интервью информагентству «Время Н».

Несколько месяцев назад, достраивая автомобильную часть метромоста, областные власти строили гораздо более радужные планы. 18 сентября 2009 г. на митинге в честь окончания проходки правого тоннеля до станции «Горьковская» Шанцев говорил о строительстве к 2020 г. 15 новых станций — даже в микрорайонах, которых пока нет на карте города. Четвертого ноября с помпой пустили по новому метромосту автомобили, а в декабре проходческий щит начал проходку левого, обратного тоннеля от метромоста до будущей «Горьковской» — первой станции метро в нагорной части Нижнего.

О регионах, получивших подтверждённое федеральное финансирование строительства метро в 2010 г., не слышали ни опрошенные «Ведомостями» депутаты, ни ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. Даже Москва в этом году будет строить его за счёт городского бюджета, сообщил он.

Средняя стоимость строительства 1 км двухпутного участка метро в Москве — 2,8–3,5 млрд руб., в Европе — 25–30 млн евро (почти втрое дешевле), нижегородский километр — средняя цифра между тем и другим, говорит Баранов. Таким образом, в Нижнем Новгороде запланированных на 2010 г. средств пока хватает на 1 км с небольшим. Примерная протяжённость строящейся третьей, Нагорной линии — 8,9 км, длина двух действующих линий — около 15 км.

Ольга Морозова

9 февраля 2010 г.

«Ведомости»