МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города

Новости сайта

Новости

  • 13.07.2024
    Санкт-Петербург – После 20 с лишним месяцев реконструкции открылась ст. «Чернышевская» Кировско-Выборгской линии. На станции силами АО «Метрострой северной столицы» капитально отремонтированы вестибюль и наклонный ход с заменой 3 ниток эскалаторов первой модели ЛТ-1 на 4 узкобалюстрадных машины модели КТП-V. «Чернышевская» стала второй станцией Петербургского метро, количество эскалаторов на которой было увеличено в процессе ремонта.
  • 03.07.2024
    Москва – Постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП ст. «Коммунарка» Сокольнической линии присвоено новое наименование — «Новомосковская». Одновременно название «Новомосковская» получила строящаяся пересадочная ст. «Коммунарка» Троицкой линии, а строящейся ст. «Бачуринская» той же линии, в свою очередь, возвращено её проектное наименование — «Коммунарка».
  • 22.06.2024
    Москва – Закрыт участок Большой кольцевой линии на ответвлении от ст. «Хорошёвская» до ст. «Деловой центр» со станциями: «Шелепиха» и «Деловой центр». Количество действующих станций Московского метро сократилось до 261. Прекратил работу маршрут «Савёловская» – «Деловой центр». На Большой кольцевой линии движение поездов осуществляется только по кольцу в обе стороны. Закрытие станций вызвано тем, что при сдаче в эксплуатацию первой очереди Большой кольцевой линии от ст. «Деловой центр» до ст. «Петровский парк» не были выполнены плановые работы по сооружению камеры съездов на II (восточном) пути перегона «Шелепиха» – «Хорошёвская». Строительство камеры съездов необходимо для запуска первой очереди Рублёво-Архангельской линии до ст. «Бульвар Генерала Карбышева», в состав которой и войдут закрытые станции «Шелепиха» и «Деловой центр».
  • 18.06.2024
    Москва – По I пути пускового участка Троицкой линии от ст. «Новаторская» до ст. «Тютчевская» и по соединительной ветви между Большой кольцевой и Троицкой линиями прошёл габаритный вагон.

Поиск



Знаете ли вы, что...

...вопреки неоднократно распространявшимся в годы Перестройки домыслам о сотнях погибших на строительстве I очереди Московского метро, общее количество смертельных случаев производственного травматизма среди метростроевцев в 1932–1935 гг. не превысило двух десятков. Самая тяжёлая авария произошла 24 сентября 1934 г. на шахте № 12 под Театральной площ. во время щитовой проходки перегонного тоннеля «Охотный Ряд» — «Дзержинская»: в результате начавшегося из-за короткого замыкания пожара в кессоне английского проходческого щита погибли инженер Андрей Яковлевич Чистяков и проходчик Карибулла Хусаинов, а 11 рабочих получили отравление угарным газом.


По недостроенным линиям омского метро планируют запустить трамвай

Власти всерьёз задумались над идеей скоростного трамвая вместо метро.

Выделенных двух миллиардов рублей из федерального бюджета не хватает на строительство метро, а областной бюджет необходимыми средствами не располагает. На данный момент построена только одна полноценная станция «Библиотека имени Пушкина». Первый вице-губернатор Вячеслав Синюгин в интервью «Коммерческим вестям» заявил, что идея трансформации метро в ветку скоростного трамвая обсуждается на уровне областного правительства.

Решение о строительстве трамвайной ветки требует гораздо меньших вложений, чем метрополитен. Кроме того, сроки строительства заметно сократятся, и омичи уже в скором времени смогут воспользоваться новым транспортным средством. Линии и станции могут располагаться как под землей, так и на эстакаде и на земле, состав будет также двигаться без машиниста, с помощью автоматической системы.

Идея строительства трамвайной сети принадлежит министерству промышленной политики, связи и инновационных технологий Омской области, ОАО «ТрансМашГрупп» и ЗАО «ПромТрансСтрой». По их мнению, высокоскоростная трамвайная сеть будет экономичнее и повысит безопасность перевозок. Однако трамвай будет обладать меньшей вместимостью, по сравнению с поездами метро.

Одна из идей – дойти до железнодорожного вокзала. На данный момент, специалисты работают над вопросом стыковки подземной и наземной части.

Совсем недавно было объявлено, что завершилась постройка котлована для третьей из запланированных пяти станций – «Кристалл». Последним, озвученным властями сроком завершения строительства метрополитена, был 2016 год, к 300-летию Омска.

6 ноября 2013 г.

РИА Омскпресс