МЕТРОСТРОЙ

Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Новосибирск Самара Екатеринбург Казань Омск Челябинск Красноярск Другие города


Новости сайта

Новости

  • 03.11.2025
    Казань – На время проходки тоннелей Второй линии под тоннелями действующего метрополитена временно закрыт участок от ст. «Проспект Победы» до ст. «Дубравная».
  • 01.11.2025
    Москва – АО «Мосметрострой» начало проходку левого (западного) перегонного тоннеля на участке Арбатско-Покровской линии от оборотных тупиков за ст. «Щёлковская» до ст. «Гольяново». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-771 Галина.
  • 29.10.2025
    Санкт-Петербург – АО «Метрострой Северной Столицы» начало проходку рабочего ствола шахты № 846, расположенной в Московском районе, в округе Московская застава, на Кубинской улице. С помощью шахты № 846 будет вестись строительство ст. «Броневая» II очереди Красносельско-Калининской линии.
  • 20.10.2025
    Москва – АО «УРСТ» начало проходку левого (восточного) перегонного тоннеля на участке Троицкой линии от монтажной щитовой камеры, расположенной к югу от камеры съездов на соединительную ветвь в электродепо ТЧ-23 «Столбово», до ст. «Сосенки». Проходка ведётся с помощью ТПМК Herrenknecht S-798 Ольга.


Поиск




Знаете ли вы, что...

...в Лондоне существовала станция метро, пассажиропоток которой составлял в среднем 17 человек в день. Станция «Blake hall» на ныне закрытом однопутном участке Центральной линии, работавшем в режиме челнока, была построена как товарная станция железнодорожной линии для обслуживания фермы владельцев земли, по которой эта линия прошла. В 1949 г. линия вошла в состав Лондонского метро, став самым малодеятельным участком. В 1981 г. станция была закрыта, а в 1994 г. та же участь постигла и весь однопутный участок.


Лучше наше метро достроить

Свой комментарий для «ВН» о визите сенатор Виктор Игнатов, сопровождавший Сергея Миронова, начал со слов, открывающих Новосибирск с совершенно непривычной точки зрения.

– Для города, который, по сути, является первым городом России (Москва и Санкт-Петербург имеют особое федеральное значение), трудно переоценить значение визитов первых лиц государства, – сказал Игнатов.

Косвенное подтверждение тому, что Новосибирск – «первый город России», дал и Сергей Миронов – «Новосибирская область в реформах местного самоуправления впереди России всей».

По мнению Виктора Игнатова, во время пребывания Сергея Миронова в нашем городе были подняты вопросы, которые в дальнейшем могут стать основой для важных государственных решений Например, возвращение к льготному налогообложению для предприятий, инвестирующих средства в собственное развитие. В первую очередь – для научных учреждений.

Если не вернуть эту льготу по налогу на прибыль, об удвоении ВВП в ближайшие годы вряд ли стоит говорить, – подчеркнул новосибирский сенатор. – Не будет стимула к вкладыванию своих средств в развитие, не появится и сторонний инвестор. Сейчас ситуация такова, что государство даёт науке деньги из одного кармана и тут же изымает их и кладёт в другой карман. Кроме того, после отмены льгот общая величина собираемости данного налога, как ни странно, резко упала. Поэтому данное законодательство нужно коренным образом менять, и мы вернёмся к этой теме осенью В Совете Федерации мы предложим вернуть льготу по налогам на прибыль в случае, если она реинвестируется на модернизацию и развитие производства. И визит Сергея Миронова пришёлся как нельзя кстати, чтобы нам договориться по этому вопросу. Мы провели ряд встреч с руководителями сельскохозяйственных предприятий, Академии наук, администрации Ленинского района, в котором сосредоточено огромное количество промышленных предприятий. Их возрождение и развитие существующая налоговая система никоим образом не стимулирует.

Не менее перспективной для развития города оказалась и поездка высокой делегации в метро. Она стала поводом для серьёзного разговора об ускорении строительства Новосибирского метрополитена.

– Бессмысленно строить новое метро в Омске, Красноярске, пока не завершено строительство в Новосибирске, – подчеркнул, комментируя визит, Виктор Игнатов. – Наверное, оптимальный путь не распылять крохами средства по всей стране, а концентрировать их и вкладывать поэтапно: сначала в завершение начатого, а потом в новые проекты По крайней мере, такой принцип действует в экономике. В этом мы нашли согласие и поддержку со стороны председателя Совета Федерации и надеемся, что в следующем году строительство новосибирского метро будет финансироваться в большей степени, чем в предыдущие годы.

21 августа 2003 г.

«Вечерний Новосибирск»