The history of Butovo light rail line dates back to the middle 80-s, when a new project of express line between newly desined estate districts Mitino and Butovo appeared. The line was planned to begin in Mitino, then to go through Strogino - Khoroshovskoe highway - Park Pobedy - Sportivnaya - Gagarin square forward to Butovo. Since that time the project has been changed several times.

Instead of metro line the project of rapid tram line to Butovo existed. The start point planned to be "Ulitsa Akademika Yangelya" metro station. In this case the construction of "Annino" and "Bul'var Dmitriya Donskogo" metro stations has never been started. Fortunatly, it didn't happen.

Проект линии ЛРТ в Бутово появился вместе с проектами подобных линий в Жулебино и Новокосино и пока является единственным, воплощаемым в жизнь. На линии предполагается построить 8 станций: "Бульвар Дмитрия Донского" - пересадка на одноименную станцию Серпуховско - Тимирязевской линии, "Бульвар Адмирала Ушакова", "Поляны", "Детский парк", "Бунинская аллея", "Потапово", "Чечерский проезд" (вариант названия - "Южное Бутово") , и "Новокурьяново". Протяженность линии составит 9,7 км, из них 1,8 км в тоннелях мелкого заложения (часть перегона "Бульвар Дм. Донского" - "Бульвар Адм. Ушакова").
Первая станция линии - "Бульвар Дм. Донского" - подземная мелкого заложения, конечная станция - "Новокурьяново" - наземная, на территории будущего депо линии, остальные станции расположены на эстакаде с наземными вестибюлями, размещаемыми в подэстакадном пространстве.

Целиком линия должна быть пушена в эксплуатацию в 2005 году. Линию преполагается открывать в 2 этапа. На первом этапе (по плану в конце 2003 г.) будет открыто движение от станции "Бульвар Дмитрия Донского" до станции "Бунинская аллея". На втором этапе предполагается завершение строительства линии и возведение собственного депо. До этого ремонт и отстой поездов Бутовской ЛРТ будет производиться в депо "Варшавское" Серпуховско-Тимирязевской линии.

В настоящее время (январь 2003 г.) строительство платформ станции "Бульвар Дмитрия Донского" по краям конструкции одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии завершено. Обе платформы заканчиваются тупиками, и составы будут уходить с того же пути, на который пришли (аналогично станциям "Александровский сад" и "Крылатское"). Пути Серпуховско-Тимирязевской линии за станцией непосредственно соединяются с путями Бутовской линии ЛРТ, что позволяет интегрировать Бутовскую линию в состав московского метрополитена, и делает возможным эксплуатацию подвижного состава до постройки собственного депо.

Южнее станции ведется строительство перекрестного съезда между двумя путями за уже построенным в 1997 году 315-метровым участком тоннелей Бутовской ЛРТ (ранее предназначавшихся для перспективного продления Серпуховско-Тимирязевской линии в Южное Бутово). Здесь вырыт глубокий котлован, и разобрана торцевая стенка готового участка тоннелей. Большая глубина котлована вызвана тем, что над готовым участком находятся еще 2 этажа подземно-надземного гаражного комплекса, строительство которого велось еще в середине 90-х, а после было заморожено из-за отсутствия инвестора. В настоящее время строительство комплекса возобновлено, поскольку его присутствие необходимо для недопущения деформации тоннелей после снятия водопонижения в результате их "всплытия".

В Южном Бутове на месте будущего портала тоннелей сооружена монтажная камера. Отсюда на сбойку к строящемуся перекрестному съезду отправился горно-проходческий щитовой комплекс "Ловат". Он ведет проходку левого (восточного) перегонного тоннеля в сторону станции "Бульвар Дмитрия Донского" "московским способом", то есть на небольшой глубине, непосредственно под Бутовским лесом. Щитом уже пройдена большая часть тоннеля, однако в настоящее время принято решение сделать еще одну монтажную камеру и развернуть щит, не доходя 300 м до готового участка в Северном Бутове. Это позволит сэкономить время и быстрее начать проходку правого перегонного тоннеля, а оставшиеся 2 участка по 300 м будут пройдены другим щитом отечественного производства.

Помимо перегонных тоннелей основные работы на линии ведуться на участке от портала до станции "Бульвар Адмирала Ушакова". Этот участок строится силами СМУ-14 Мосметростроя. Между монтажной камерой и Новобутовской улицей произведена расчистка территории, снесены деревянные постройки. Южнее Новобутовской улицы ведется активное возведение эстакады. Отсюда и до ст. "Бульвар Адмирала Ушакова" по состоянию на 16 января 2003 г. уже установлено 10 широких опор (под 2 пути). На первых 6-ти уложено 5 пар пролетов. Пролеты кладуться на опоры сразу по двое (для обоих путей). Затем перед станцией пути расходятся, и здесь установлено 3 пары опор. Опоры выполняются из монолитного железобетона с применением металлической опалубки.

Силами СМУ-6 Мосметростроя начаты работы по сооружению станции "Поляны" и эсткады к ней. Здесь, за Веневской улицей, по состоянию на 16 января 2003 г, установлена одна широкая и 2 пары узких опор. Еще одна пара находится в процессе бетонирования.

Технические характеристики Бутовской линии ЛРТ, как и других линий "легкого" метро, схожи с характеристиками линий обычного метро (например, Филевской линии), за исключением длины платформ станций и кривизны радиусов. На линии будет пущен специальный подвижной состав нового типа, созданный на заводе "Метровагонмаш" в Мытищах и носящий название "Скиф". Вагоны в составе состоят из 2-х сочлененных секций, соединенных "гармошкой". Платформы станций длиной 90 м рассчитаны на прием 3-х вагонов. В 2002 г. состав прошел испытания на полигоне во ВНИИЖТ в Щербинке и в настоящее время должны начаться испытания уже на действующей сети метрополитена.

Надо заметить, что с постройкой участка до станции "Новокурьяново" сооружение Бутовской линии не должно закончится. Уже сейчас прорабатывается вариант продления от "Бульвара Дмитрия Донского" на северо-восток до ст "Битцевский парк", с созданием пересадочного узла на Калужско-Рижскую линию. Это позволит перераспределить пассажиропотоки из Южного и Северного Бутова между Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линией.

Большое спасибо за информацию Russos'у и другим участникам рассылки [metro].